本文來源：製冷百科
案例一、壓縮機故障
1、頻繁燒壓縮機：
某工程，頻繁燒壓縮機。檢查發現，室外機的液管和模塊間氣平衡管，彎管質量差，變形及彎扁現象明顯。解決辦法：更換壓縮機，補充冷凍油，定量補充冷媒，管子異常部分更換。
2、缺油與潤滑不足：
故障表現為，壓縮機內置保護、排氣或頂部溫度保護、過電流保護、電源空開跳閘、壓縮機運轉聲音異常、壓縮機腔體溫度過高等。可能導致原因：
- 壓縮機長期頻繁啟停，靜態時油和冷媒沉積於壓機腔體內，突然啟動時油隨冷媒一起被排出壓縮機；運轉時間不長又立即停止，油不能及時回到壓縮機。如此反覆，壓縮機最終因缺油而燒毀。
- 系統含空氣或水分，壓縮機長時間高溫高壓運行時，潤滑油開始酸化及熱化最終變成膠狀物質，造成壓縮機卡死。
- 系統回液或製冷劑遷移可能稀釋潤滑油，不利於油膜的形成，導致潤滑不足。如多聯室內機未統一供電，突然斷電的室內機的EXV閥仍保持一定的開度，造成系統的大量回液 。
- 壓縮機反轉（如相序錯），使得壓機內部壓差無法建立，導致潤滑油無法輸送到各摩擦表面 。
- 系統製冷劑泄漏時同時也可能造成潤滑油泄漏，使得壓縮機潤滑油偏少。
- 系統中存在其它化學物質，與潤滑油發生化學反應後使得潤滑油變質與冷媒及潤滑油一起，在高溫高壓環境下發生化學反應，使潤滑油開始酸化及熱化最終變成膠狀物質。
3、壓縮機高溫燒毀：
故障表現：排氣或頂部溫度保護、壓機腔體溫度過高、高壓保護（系統有堵時）、電流保護或空開跳閘。可能導致原因：
- 製冷劑追加過少或製冷劑泄漏，導致排回氣溫度過高；
- 髒堵或冰堵（冰堵主指回氣管），導致排氣或頂部溫度過高；
4、壓縮機高溫燒毀。可能導致原因：
- 系統真空度不夠，壓縮機壓縮空氣，壓比過大，溫度過高；
- 系統運行環境惡劣，風道受阻、迴風不良、換熱器髒等，造成冷凝壓力高，排氣溫度持續上升；
- 連接配管過長或管徑用小，系統阻力增大，導致排氣溫度、壓力升高。
案例二、接線問題
1、廣西某工程：
電源線線徑選擇錯誤。1台16匹，3台12匹，16+12P共用線徑6平方電源線。應該加大線徑。注意，不能直接並上。
電源線的選取：電源導線的選取主要是對線徑的選擇,而導線截面與導線的載流量有關，也與導線 的材料、型號、敷設方法以及環境溫度等有關，影響的因素較多。下面是粗略估算線徑口訣：
「10 下五，100上二，25、35四三界，70、95 兩倍半，穿管、溫度，八九折,裸線加 一半，銅線升級算。」
註解：
- 10下五是指10個平方以下的線安全載流量為線徑的五倍，如6 平方毫米的線， 它的安全載流量為30A；
- 100上二是指100平方以上的線安全載流量為線徑的二倍，如150 平方的絕緣線安全載流量為300A；
- 25、35 四三界是指10平方至25平方的絕緣線載流量為線徑的四倍，35平方至70平方內的線（不含70）為三倍。
- 70、95 兩倍半是指70平方與95平方的絕緣線安全載流量為線徑的兩倍半。
「穿管、溫度，八九折」是指若是穿管敷設（包括槽板等，即線加有保護套層），不明露的，按上面方法計算後再打八折（乘0.8）。若環境溫度超過25度的，按上面線徑方法計算後再打九折。對於穿管溫度兩條件同時時，安全載流量為上面線徑算得結果打七折算。
2、順德某工程：
機器運行一段時間後停機，內機顯示通信故障。原因16匹室外機使用32安培的空氣開關。解決方法更換空氣開關。
空氣開關的選取：
空氣開關的選擇，主要是根據空調機組的最大電流進行選取在選擇空氣開關容量的時候，要乘以1.5~2.0 的放大係數。即空氣開關的容量應是機組的最大電流乘以放大係數。
3、重慶某工程：
36台多聯機室內機由集控器控制，調試時發現集控器未能找到 一個內機。一系統拖24號室內機，調試時所有內機通訊故障，處理後室外機只找到21台內機。檢查發現，網絡通訊線接線錯誤，同時PQE信號線接反，地址碼撥重複。解決辦法，應該重新整理。