一、曼谷的崛起
曼谷位於泰國南部，湄南河的沖積平原，湄南河口，昭披耶河東岸，海拔不到2米。
曼谷建城之前，只是個小漁村，屬於依靠灣區發展起來的城市。
曼谷區域自古水產和糧食作物豐富，而且位置獨一無二：
與泰國全境的各大區距離適中，可以有效地發號施令；
處於灣區，在冷兵器時代，有利於戰略物資的採購；
把握海上貿易命脈，有利於設關卡徵稅費；
進能北上，退能從海洋撤退到其他地方。
所以曼谷在歷史上一直都受到統治者的偏愛。
直至今天，曼谷在泰國經濟發展中，首位度依然非常高。
早在1782年，泰國的曼谷王朝第一國王——拉瑪一世，將宮殿遷到了曼谷，建都於此。憑藉獨特的河口、泰國灣區位，曼谷由200多年前的小型貿易中心和港口，發展成為泰國的經濟中心和龍頭，成為政治、經濟、文化的中心。
到了1950年代末，隨著西方國家逐漸從二戰中恢復，經濟全球化開啟，泰國方面也開啟了工業化之路，開始逐漸從原材料的出口國，向製造業輸出國邁進，其中有兩個政策影響了今天的曼谷：
泰國有了現代化的建設規劃；
為了保護國內工業，泰國開始了進口替代政策。
曼谷作為泰國的首都，也加入到這一大潮之中。到了1980年代，一件戲劇性的事情，改變了泰國和曼谷的命運。
1985年9月22日，美國、日本、聯邦德國、法國以及英國的財政部長和中央銀行行長（簡稱G5）在紐約廣場飯店舉行會議，最終達成了著名的「廣場協議」。
日元在美國、歐洲以及日本央行的干預下，大幅升值，同時美元宣布貶值。日元大幅升值，直接造成日本原先勞動密集型的企業，出口貿易受到重創。
這也意味著靠勞動密集型工業撐起日本繁榮的時代，結束了。於是在短短几年間，這些日本的企業家，都發瘋地把低附加值的工業轉移到海外，曼谷以其天然的港口、地理位置和人力資源優勢，成為東南亞首選，沒有之一。
因為從交通區位上看，曼谷地區湄南河橫穿其中，河道縱橫，坐擁泰國重要港口曼谷港，可同時停泊百萬噸海輪，承接全國90%的貿易運輸。
其次，泰國人口眾多，勞動力充沛，而且有龐大的市場和陸地縱深。當然，泰國長期以來秉承開放政策，也是重要吸引。
受日元升值的影響，韓國、香港、台灣、新加坡等地的企業，也紛紛將流水線轉移到曼谷。
曼谷在1985年到1990年之間，遇到了前所未有的機遇。
五年間，吸引到的外國工業投資，增長了七倍。儘管泰國也在引導外商分散投資，但曼谷還是吸收了三分之一以上的外國投資。到了2020年的時候，大曼谷的人口已超千萬門檻。
二、泰國第一的首位度
三十多年來，曼谷發展迅猛，聚集了全國50%以上的工業和企業，承擔了泰國90%的貿易往來。
全國約80%的高等學府集中在曼谷，如著名的朱拉隆功大學、泰國法政大學和博仁大學等。
曼谷也成為國際知名城市，它是世界佛教聯誼會總部所在地，國際勞工組織、世界衛生、世界銀行以及聯合國亞太經社委員會總部等20多個國際機構的區域辦事處都設在曼谷。每年，曼谷國際會議頻繁，充滿活力。
曼谷以雄厚的經濟實力，成為整個東南亞重要的經濟支柱。
曼谷還是享譽全球的著名米市、寶石和貴金屬交易中心。
曼谷在泰國的首位度超乎想像。
大曼谷區和曼谷合在一起的GDP占比全國GDP近八成，人口占比全國四分之一，100%的銀行總部，都聚集在曼谷。
同時曼谷還有著東南亞最大、最現代化的國際機場——素萬那普國際機場，載客量超1億人次，貨運吞吐量超過640萬。泰國的南、北、東線鐵路也均以曼谷為起點，曼谷是泰國當之無愧的核心交通樞紐，其交通優勢輻射泰國。
亞洲沒有城市像曼谷這樣具有如此高的首位度。
三、「亞洲之都」
但經歷了從上世紀80年代以來的工業、商業發展，泰國和亞洲許多重要港口城市一樣，面臨著工商業升級轉型的問題。
泰國政府提出了「泰國4.0」的概念，將工業發展的重心逐漸從輕工業、重工業的依賴中擺脫出來，瞄準數字化發展，側重高附加值產業，提高社會福利，泰國政府將在科技和教育方面，尤其是數字經濟方面著重發展。
如在去年11月初，第35屆東協峰會在曼谷舉行，曼谷的重要展示主題是「數字泰國大爆炸2019」，吸引了包括華為、中興、微軟、寶馬等約200家企業和機構。
顯然曼谷是要和馬來西亞、新加坡在數字經濟競爭中一比高下。
東部經濟廊道和中泰高鐵引領：
曼谷是泰國東部經濟走廊發展的重要一環。泰國在4.0計劃下，將通過機場、深水港修建、東部高鐵項目，將曼谷與差春騷（北柳府）、春武里（芭堤雅所在地）和羅勇（烏塔堡機場所在地）三府連成一片，發揮曼谷的輻射作用，帶動東部經濟繁榮，加強互動。
而曼谷同時，又是中泰高鐵重要的一環，如果2023年高鐵順利通車，曼谷在東南亞的中心地位，將得到進一步鞏固。
致力於解決交通擁堵：
由於經濟首位度高，曼谷就像一個不斷虹吸的大都市，多年來曼谷一直是亞洲交通堵塞最嚴重的城市之一。甚至有人把曼谷比作世界上最大的停車場。造成擁堵很重要的一個原因，是曼谷上世紀早期發展缺乏規劃，「攤大餅式」發展造成了交通問題。
為了解決這一問題，曼谷市政府（BMA）在城市規劃中也將通過完善軌道交通、立體交通，推動曼谷的郊區化發展，即鼓勵更多中產向城市周邊遷移，釋放中心城區壓力，擴大曼谷的容量，保證市中心的健康發展，解決大城市病的問題。
很顯然，這一計劃也將進一步鞏固地鐵沿線房產的價值。
曼谷魅力：
曼谷一直是全球遊客嚮往的理想之地。湄南河周邊有各類特色集市，水上市場，這裡還有特色東南亞美食，服務業發達，就連紅燈區，也非常著名，最關鍵是消費相對低廉，可謂超值。
曼谷在2018年之前，連續多年穩居全球年遊客數量最多的城市，2018年、2019年兩年蟬聯世界第一，年遊客人次達到了2278萬。
在曼谷2013年制定的二十年規劃中，有這麼一段話：
「未來二十年，曼谷希望成為亞洲的首都：曼谷要成為東協和亞洲經濟、社會的驅動力量。全世界的人提起亞洲，就會想到服務第一、安全美麗、便捷宜居的曼谷！曼谷將一如既往地獨具魅力、純真樸素、充滿活力！」
四、結論
從上世紀八十年代開始，經歷40年的發展。曼谷作為東南亞重要金融中心、國際化都市的地位已經確立。
曼谷未來的發展計劃，已經將產業升級、交通優化、郊區化、數字經濟作為新的增長點。
在曼谷完成這些的過程中，將持續不斷地吸引外資，投入基建，釋放紅利。
對於外國投資者來說，曼谷片區的外擴、交通的優化，基建的持續，必將吸引更多的外部投資，五年後、十年後的曼谷，註定大有不同。