前蘇聯解體後，烏克蘭在地理位置和歷史因素的雙重原因下，繼承到了近百分之三十的軍事遺產。其中涵蓋武器裝備，軍工儲備以及部分高科技人才，其實這些「財富」原本可以讓烏克蘭成為全球繼美國和俄羅斯之後的一大強國。只可惜，烏克蘭並沒有抓住機會，而是為解決經濟困頓，選擇站邊美國，入伙北約，最終和「兄弟國」俄羅斯心生嫌隙，把自己陷於在歐洲東部孤立無援的境地。
再後來，受美俄兩方脅迫，烏克蘭自廢核武器，前蘇聯留下的遺產也被變賣殆盡，只剩軍工技術代表馬達西奇還擁有一定價值。雖然，美國曾承諾會幫助烏克蘭擺脫困境，但如今幾十年都過去了，美國的援手卻遲遲沒有伸出來，烏克蘭軍工也越來越頹靡。此種情況下，馬達西奇也開始面臨著前所未有的經營危機。
基於中烏兩國長期友好關係，中國企業曾表示願意收購馬達西奇50%以上的股份，並許諾會在後續的合作中為馬達西奇投入至少20億的資金。但美國聽聞後，卻又坐不住了一邊給烏克蘭施壓推到合作，一邊還出面幫馬達西奇另找買家。對此，曾有網友發問，馬達西奇已經近乎成為一個空殼，中國不遺餘力的收購會不會得不償失呢？
其實，眾所周知，航空發動機研製是我國軍工領域的一大短板，而馬達西奇手裡恰好有能夠助力我國實現突破的技術。D-18T發動機推力高達20噸，將會對中國大型運輸機的發展起到重要作用。除此之外，米-26直升機使用的D-136渦軸發動機和米-17使用的TV3-117系列渦軸發動機都產自馬達西奇公司，對任何一個國家來說，如果能獲得此項技術，都將是一把利刃。
當然，烏克蘭清楚美國這個「老朋友」的本性。多年來，自己發展越來越被動，美國起到了不小的作用。而中國對烏克蘭在經濟上的支援幫扶全球有目共睹，烏克蘭也應該明白。西方對華長期實施技術封鎖，至今也沒能阻礙中國發展，航發難題總有一天會解決。馬達西奇技術的加持的確可以助力中國加快進度，但也沒有到不可或缺的地步。