自改革開放以來，中國的發展速度可謂是一日千里，短短几十年時間，就解決了10多億人口的溫飽問題，還在諸多領域完成了重大突破，成為了當今世界上屈指可數的實力強國。要說起中國最為出色的領域，那一定非高鐵莫屬。雖然起步比較晚，但卻取得了難以超越的成就，這一點令很多國家都稱讚不已。
如今的中國不僅擁有著世界上最長的鐵路里程，在速度與質量上也遙遙領先，令世界刮目相看。據了解，截止到2019年年底，中國高速鐵路營業總里程已經達到了3.5萬公里，占據世界總長度的2/3以上，穩居第一。除此之外，中國還是世界上唯一一個擁有全套高速鐵路網的國家。
最值得一提的是，隨著我國高鐵技術的越來越強，中國高鐵已經受到了國際市場的青睞，多年以來，中國已經攬下了不少國家的高鐵訂單。據了解，印尼是首個與我國合作建設高鐵的國家，此舉極大的推動了東南亞與中國的合作，泰國就是其中之一，2015年，泰國果斷拒絕了日德兩國，最終選擇將價值417億的訂單交由中國處理，
毫不誇張的說，此次合作正式為中泰兩國打開了友誼大門，也彰顯了世界對中國高鐵的認可。但在此同時，越南和印度卻紛紛選擇了出價較低的國家日本。多年之後，越南印度的高鐵項目依舊停滯不前，尤其是印度，高速列車的時速竟然只有不到100公里，這之外，由於車站太多，高鐵在運營期間的速度竟然不能達到20公里以上。
越南的高鐵項目同樣也遇到了困難，日本之前的承諾並沒有實現，整個項目嚴重滯後。而將高鐵訂單交由中國處理的泰國則大不相同，它不僅收穫了質量從優的高鐵，甚至還收到了超過5倍的回報。中泰兩國建立了友誼之後，中國便一直向泰國進口水果以及其他農產品，這有效的推動了泰國的經濟發展。
這就驗證了中國的一句老話：「一分價錢一分貨」，的確如此，天上從來都不會掉餡餅，如果一味的貪圖便宜，終會遭到打擊。