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摘要：2020年1月2日，台灣一架UH-60M「黑鷹」直升機墜毀，造成機上包括「參謀總長」沈一鳴在內八人遇難。「黑鷹」直升機是目前世界上最主流的10噸級別通用直升機，近年來事故也不少，為什麼美國總統還要用「黑鷹」作為專機？
【頭條號首發】
2020年1月2日，台灣一架UH-60M「黑鷹」直升機墜毀，造成機上包括「參謀總長」沈一鳴在內八人遇難。「黑鷹」直升機是目前世界上最主流的10噸級別通用直升機，近年來事故也不少，為什麼美國總統還要用「黑鷹」作為專機？
說起「黑鷹」直升機，名氣還是很響的，不僅因為好萊塢大片《黑鷹墜落》，更是因為作為直升機本身性能出色，是當今世界上公認的10噸級別通用直升機中最優秀的代表機種。
直升機自問世以來，很快就在戰場上證明了自身的巨大價值，尤其是在上世紀60年代的越南戰爭中，直升機的使用達到了巔峰，獲得了廣泛的認可和讚譽。因此美國軍方在70年代初提出了新一代通用直升機的招標。西科斯基公司根據美國軍方要求研製的S-70，於1974年10月17日首次試飛成功，並戰勝了波音公司的競爭機型被美國軍方選中，軍用編號UH-60，綽號「黑鷹」。1979年開始裝備美軍。
「黑鷹」直升機採用四葉槳葉旋翼、雙發發動機，空重4819千克，最大起飛重量9980千克，最大飛行速度357公里/小時，實用升限5790米，最大航程2220公里。這些性能在當時是極為先進的，甚至在今天都不算落伍。所以，「黑鷹」直升機一經問世，立即得到了美國陸海空軍和陸戰隊的一致青睞，成為四大軍種都有裝備的機型，名副其實的通用直升機。當然各軍種的要求各不相同，所以在基本型的基礎上都進行了一些改進。陸軍型綽號「黑鷹」，空軍型綽號「鋪路鷹」，海軍型綽號「海鷹」，陸戰隊型綽號「夜鷹」。除了美國軍隊大量採購裝備外，還出口二十多個國家和地區，各型號總產量超過了4500架，是世界上產量最大的直升機型號。
中國也在中美關係蜜月期的80年代引進了24架「黑鷹」，直到2008年汶川地震中，「黑鷹」在一半直升機心有餘力不足的高原地區表現非常出色，為救災做出了很大貢獻。
近年來「黑鷹」直升機的事故也不少，中國引進的「黑鷹」也曾有過4次重大事故，其中在1991年6月16日，一架「黑鷹」起飛時遭遇強氣流，導致轉彎時撞山，造成機上包括成都軍區副司令員張德福中將、西藏軍區參謀長毛海清大校在內13人全部遇難。
為什麼「黑鷹」直升機事故這麼多，為什麼會有這麼多高級將領在乘坐「黑鷹」遇難？
原因很簡單，因為「黑鷹」的服役數量太過龐大，每天都有大量「黑鷹」在執行飛行任務，所以按照機率原則，出現這麼多事故也就不足為奇了。高級將領遇難多，也是這個道理，因為高級將領乘坐「黑鷹」很多，所以出意外的機率也相應大了。
但是如果仔細分析這些「黑鷹墜落」的原因，絕大部分都是因為惡劣天氣、操縱失誤或者維護不當造成的，真正因為「黑鷹」本身的原因倒是鳳毛麟角。
正以為「黑鷹」直升機的性能優異，四十多年來也一直廣受好評，所以成為很多高級軍政大員出行的首選交通工具，就是美國總統都將「黑鷹」作為專機型號。
說起美國總統的專機，很多人只知道「空軍一號」，其實「空軍一號」是固定翼專機的無線電呼號，而總統的直升機專機是「陸戰隊一號」。而且美國總統乘坐直升機專機「陸戰隊一號」的次數和時間大大超過了固定翼專機「空軍一號」，平均每年乘坐「陸戰隊一號」要超過150次，幾乎兩天半就要乘一次。
負責執行總統直升機專機飛行任務的是美國海軍陸戰隊第1直升機中隊（HMX-1），這個中隊裝備兩種機型：一種是VH-3D「海王」要人型，還有一種就是「黑鷹」的要人型VH-60——這裡的V表示要人VIP，H則是代直升機Helicopte的首字母。由於美國總統的直升機專機塗裝很有特色，機身為軍綠色，頂部為白色。所以「陸戰隊一號」也被稱為「白頂」（white tops），總統的「黑鷹」專機也因此就有了「白鷹」的綽號。
兩種機型相比，VH-3D「海王」要人型更大一些，可以乘坐10人，而VH-60「白鷹」要小一些，最多只可以乘坐9人。如果總統出行時隨員不多的話，通常就會乘坐VH-60。
當然，VH-60的改裝細節是嚴格保密的，具體的性能數據也是保密的。一般的UH-60「黑鷹」可以搭乘14人，而VH-60卻只能搭載8人，幾乎少了一半，顯然改裝的差別很大，不但座位更舒適，艙內陳設更豪華，而且通訊設備，電子設備都會有加強，安全性自然更是會格外重視，加裝各種自衛反導裝備也是在意料之中的。
在VH-60「白鷹」為總統服務的幾十年里，只遇到過一次狀況。2006年，布希總統登上了「陸戰隊一號」，可是發動機點火失敗，只好改乘汽車。這也是唯一一次出狀況，截止到目前，「陸戰隊一號」還從沒有發生過重大安全事故。
由此可見，「黑鷹」直升機本身的性能還是相當不錯的，不然美國總統也不會選來作為自己的專機型號。