自2005年全球首架五代隱身戰機F-22問世以來，戰鬥機發展正式進入五代機時代。在過去的16年時間裡，全球五代隱身戰機的裝備數量在逐年增加，中國周邊區域更是成為全球五代機裝備、研發以及部署最為集中的區域。除人民解放軍空軍外，中國周邊裝備五代機的國家就有日本、韓國以及俄羅斯。
另外，韓國已經啟動五代隱身戰機的研發與生產工作。相比之下，向來自詡空軍強國的印度卻顯得有些落後，目前印度空軍裝備的最先進的戰機是從法國達索公司引進的「陣風」戰鬥機，但是數量只有36架，無法形成規模戰鬥力。
中國、俄羅斯、韓國以及日本相繼進入五代機時代，深深刺激到了印度敏感的神經。日前據印度媒體《歐亞時報》網站報導，印度軍方也計劃推出一款國產五代隱身戰機。報導稱，印度五代隱身戰機項目代號為AMCA，是一款中型雙發戰鬥機，目前已經完成初步設計。
根據印度軍方公布的設計方案，AMCA造型與美國空軍的F-22戰機極為相似，似乎是小一號的F-22戰機。具體參數方面，AMCA採用內部彈艙和DSI進氣道設計，載彈量為7噸，內部燃油為6.5噸，配備可實現超音速巡航的航空發動機。至於航程以及作戰半徑，印度軍方沒有公布，但是從載油量分析，AMCA的作戰半徑不會超過1000公里。
據悉，AMCA擁有非隱形和隱形兩款型號，其中非隱形版本MK1的原型試驗機將於2025年首飛，而隱形版本MK2的原型試驗機將於2035年之前首飛，也就是只準備花14年時間。印度航空發展局局長戴奧德雷宣稱，印度軍方將與外國公司聯合研發用於MK2型號裝備的發動機。
不過以印度現有的航空工業實力，想要在2035年之前實現五代隱身戰機的原型機試飛，難度相當大。印度缺乏先進戰鬥機的研發技術和經驗，以其自主研發「光輝」戰鬥機為例，從1983年立項到2001年首架原型機試飛，花費了18年的時間，而從原型機試飛到定型大批量生產，中間又間隔了近20年的時間。
要知道，五代隱身戰機的技術含量可不是「光輝」戰鬥機可比的。即便是航空工業實力強大的美國，F-22戰機的研發從立項到首架原型機試飛，也用了11年的時間。從美、中、俄三國五代隱身戰機的研發進程看，有兩大核心技術十分重要，一是發動機，五代隱身戰機4S標準中的超音速巡航能力以及超機動性能，均有賴於一款高性能的發動機。
而在發動機研發方面，印度是一片空白，國產「光輝」戰鬥機搭載的發動機是美國通用電氣公司提供的F414。戴奧德雷表示，印度將與其他國家聯合研製發動機，但是自身實力不濟，恐怕也沒有公司願意合作，最終只能購買其他國家快要淘汰的發動機。或許到2035年AMCA公開亮相時，其搭載的發動機可能就是F-22戰機搭載的F-119發動機。
除發動機外，隱身戰機還需要具備超戰場態勢感知能力，這一能力更是對一個國家微電子工業設計以及生產能力的極致考驗。以人民解放軍空軍現役的殲-20戰機為例，其機身布滿各種傳感器，不同的傳感器負責的工作不同。
例如有些可以讓機載雷達的探測距離更遠，有些負責信息傳輸，實現戰機與戰機、戰機與地面控制中心的互動，還有一些則用來監視戰機外部的風險。而印度連一些最基礎的微電子產品也難以生產，何談生產高精尖的產品。
或許是出於對自身實力的不自信，印度軍方在研發五代隱身戰機的同時，也推出了一款採用鴨翼設計的四代戰機，該機將用於印度空軍從四代機向五代機過渡。不過該機並不是全新的戰機，而是基於「光輝」MK1A戰機改進而來的，代號「光輝」MK2。
按照印度軍方的說法，「光輝」MK2戰機將擁有更遠的航程和作戰半徑，更大的載彈量，可以發射印度自主研發的「阿斯特拉」Mk1空對空飛彈，「光輝」MK2將在明年完成初次試飛。
比較諷刺的是，之前印度空軍參謀長巴達烏里亞多次吐槽鴨翼設計，聲稱使用鴨翼設計的殲-20戰機，算不上一款真正的五代機。其實鴨翼設計是戰鬥機設計中極為成熟的一種設計方案，至於好與壞，還得看在誰的手裡，如今「光輝」MK2戰鬥機不也用上了鴨翼？