達美航空和聯合航空都計劃從6月開始恢復飛往中國大陸的航班。航空公司一直在運營大量的僅貨運航班，這將是幾個月來美國與中國大陸之間的首次定期美國航空公司客運服務。
達美航空將通過首爾飛往上海
雖然達美航空的中國航班時刻表目前已經滿員(航班時刻表確實是零星的)，但截至2020年6月18日，達美航空已經為飛往上海的客運航班裝載了庫存。這家航空公司將使用a350從底特律和西雅圖飛往那裡，但所有航班都將在首爾仁川的兩個方向停留。
舉個例子，這是底特律航班的時刻表:
底特律至首爾，晚上9:30齣發，凌晨12:40到達(+1天)
首爾至上海的DL285航班於凌晨2:10起飛，凌晨2:55抵達
DL284上海至首爾，5點起飛，7點半抵達
上午9點從首爾到底特律，上午8點35分到達
在首爾仁川兩地停留的動機是什麼?航空公司將不能只出售首爾和上海之間的座位，所以我認為這是機組人員的問題。目前達美航空不希望機組人員在中國停留(顯然是由於嚴格的檢疫規定)，不過這似乎只是出於謹慎。因此工作人員將:
從底特律/西雅圖飛往首爾，然後在中途停留
從首爾飛往上海再飛往首爾，然後在中途停留
從首爾飛回底特律/西雅圖
美國到中國的直飛航班怎麼樣？
- 截至目前，達美航空的時間表顯示，美國至上海的直飛航班將於7月恢復運行，底特律的直飛航班將於7月1日恢復，而西雅圖的直飛航班將於7月5日恢復。
- 截至目前，美聯航的航班時刻表顯示，美國至上海的直飛航班將於6月恢復運行，紐瓦克（Newark）的直飛航班將於6月16日恢復，而舊金山的直飛航班將於6月20日恢復。
這些航班在很大程度上也看起來真的很滿。例如，美聯航從6月16日到上海的紐瓦克飛往上海的航班顯示，商務艙有一個席位，經濟艙沒有席位，而且席位圖也很滿。
6月20日，曼聯從舊金山飛往上海的首趟航班也有類似的情況，該航班顯示了兩個商務艙座位，經濟艙沒有座位，座位圖也很滿。
中國尚未批准這些航班
儘管美國航空公司已開始安排飛往中國的航班，這仍然不確定。美國和中國有雙邊航空協定，美國指責中國不允許美國航空公司按照該協定經營航線。
到目前為止，中國一直在限制美國航空公司每周飛往中國的航線。美國運輸部和中國民航總局目前正在打硬仗。
結論
達美航空和聯合航空都希望從6月起重新開始向中國大陸提供服務。儘管兩家航空公司目前都在出售航班，但實際上他們尚未獲得運營這些航線的完全許可，因此我們將看看如何進行。