近日德國軍方的一份報告指出，截至2019年11月，德國只有15%的「虎」式武裝直升機，以及12%的NH90運輸直升機具備執行任務的能力。

德國武裝部隊為此嚴厲指責為這兩款機型提供合同維修服務的空客公司。與此同時，德國當局正在試圖努力改善全國軍隊不佳的戰備狀態。

全德國只有8架武裝直升機能上陣

據德國媒體在新年第一天的報導稱，德國聯邦國防軍披露了一份報告，顯示所有的53架現役「虎」式直升機只有8架能夠「做好使用準備」，99架NH-90直升機（其中18架屬於海軍）則只有12架。

「虎」式武裝直升機由歐洲直升機公司研發，於2005年首次交付德國軍方，在2014年該直升機的母公司則轉為空客公司。NH-90運輸直升機則是2006年首次交付德國軍方，生產廠家目前也歸屬空客公司。目前，德國採購「虎」式和NH-90直升機的合同仍處於交付進行中，各有10餘架尚未交付德國海陸軍。

「虎」式是當代最先進的武裝直升機之一，是歐洲開發的第一種全複合材料直升機，而且是最早採用玻璃駕駛艙和隱形技術的武裝直升機，具有很強的生存能力和作戰靈活性。該機最大起飛重量6噸，配備兩台MTU透伯梅卡-勞斯萊斯MTR-390大功率渦軸發動機，單台功率達1303馬力，最大速度可達315公里/小時，最大航程800公里（攜帶副油箱可達1300公里），實用升限位4000米，爬升率為10.7米/秒。

「虎」式直升機配備有1門30毫米機炮，備彈300發。兩側小翼有四個掛點，可攜帶自動導航吊艙、68毫米/70毫米無制導火箭、AGM-114「海爾法」反坦克飛彈、「長釘-ER」反坦克飛彈、PARS-3-LR反坦克飛彈、「霍特-3」反坦克飛彈，以及「西北風」空空飛彈、「毒刺」空空飛彈等。

「虎」式直升機是德國、法國和西班牙聯合研製的，所以也裝備於法國和西班牙陸軍，此外澳大利亞陸軍也採購了這款直升機。目前該機共生產了140多架，單機價格在2700-3600萬歐元不等（根據不同的變型）。

值得注意的是，「虎」式直升機雖然號稱世界先進，但出口市場一直沒有打開。十多年來，該機出口英國、荷蘭、沙烏地阿拉伯、印度、韓國等國的努力均遭到失敗，僅有澳大利亞的訂單被保住，除了造價過高外，可維護性差也是影響因素。反過來，由於出口市場打不開，造成產量不足，也進一步推高了「虎」式的單價。

德軍直升機集體趴窩，是空客的責任嗎？

對於德軍現役直升機的現狀，空客公司被認為具有主要責任。據稱，該公司在維修方面「只能部分履行合同義務」，德國聯邦國防軍抱怨說這種「不完整或延遲的表現」是影響戰備的一個關鍵因素。

理論上來說，德國的「虎」式直升機在400個飛行小時後就要進行階段性的檢查維修，NH-90的檢查維修間隔則是600個飛行小時。據稱，空中客車公司的承包商需要負責「虎」式50%的階段性檢修工作，以及NH90直升機90%的階段性檢修工作。然而，空客的檢修工作卻一直遭到德國國防軍的詬病。

2019年10月，德國軍方因擔心尾部旋翼的問題，集體停飛了2018年前接收的所有NH90直升機，這很可能是導致NH90戰備能力差的主要原因。此外，德國官員過去也曾抱怨NH90生產中的質量控制問題，導致交付的直升機作戰能力極其有限。

2017年7月，一架被派往非洲馬里的德國「虎」式直升機墜毀，兩名飛行員雙雙死亡，當時直升機的主旋翼在空中解體。在第二年結束的調查中發現，空客維修承包商在事故發生前對直升機進行了不當維修。

此前，德國軍方在2010年曾因「布線存在缺陷」的問題，要求暫停交付「虎」式直升機，經過當時歐洲直升機公司的改進，重新恢復了交付。

史實上，近年來德國國防軍的戰備情況一直不佳。不僅是直升機，包括固定翼飛機、護衛艦、潛艇在內都存在類似問題。這與冷戰後德國大幅削減軍費開支有一定關係。

例如，德國空軍現役的「狂風」戰鬥機正在迅速老化，但新一代的「颱風」戰鬥機卻無法完全在數量上予以彌補。截至2017年，只有約35%的「狂風」戰鬥機具備隨時出擊能力，而新型「颱風」戰鬥機的戰備率也沒有好到哪裡去。

此外，在2017年底之前，德國6艘212A型潛艇曾一度全部處於停泊狀態，無法投入使用。這種困境持續了幾個月，一直持續到2018年才得到改善。

因此從這個角度來看，將「虎」式和NH90的戰備問題全都歸咎於空客公司，並不是非常公平的。很多深層次的原因，還要從德國內部來尋找。（作者 陶慕劍）