奧迪Q8採用了奧迪著名Ur-quattro車型的設計理念，並且與蘭博基尼Urus和賓利添越同出自MLB evo平台。雖然是同平台的產物，但也不能一口咬定Q8有添越和Urus的水平，不過從初代Q8就有這樣的起步，相信會讓不少對手羨慕嫉妒恨。
奧迪Q8的外觀設計偏向轎跑SUV風格，雖然這種售價的SUV車型多為高端消費群體打造，轎跑設計確實讓其缺失了很多莊嚴肅穆之感，可見奧迪Q8似乎不僅僅是為高端商務人群打造，其目標人群更為廣泛。
作為轎跑SUV，奧迪Q8的C柱傾斜角並不算誇張，並沒有為了過多追求美感而犧牲後排頭部空間，點到為止。車尾的設計討人喜愛，整體造型飽滿，並沒有給人臃腫之感，反而凸顯其精緻的設計，層次感很強。同時無邊框車門，讓你在下車時更顯騷氣。
Q 8採用了22寸的撞色輪轂裝備馬牌sportcontact 6高性能輪胎，顏色的差異化也令這台奧迪Q8足夠高調，紅色塗裝的制動卡鉗讓它的運動性一覽無遺。
坐進Q8內，會發現許多熟悉的設計，不少設計理念都在奧迪其它車型中有所呈現。大量皮質材料、鍍鉻以及鋼琴烤漆的應用，營造出豪華感。細節之處可見其用心，如門板上的Alcantara翻毛皮，質感十足，同時三塊大屏，加上夜間車內氛圍燈，可謂相當有豪華感。
中控螢幕分別由兩塊10.1和8.6英寸的螢幕組成，上方螢幕可進行導航、娛樂等信息的操作顯示，下方螢幕則用於座椅調節和空調調節，另外在操作時回饋力度清晰，功能顯示非常直觀。同時Q8採用了平底方向盤，並在兩側帶有換擋撥片，雖然平時不常用，但代表了該車型的運動設計方向。
細節方面，奧迪車型熟悉的Bang & Olufsen高級音響系統的搭載，為奧迪Q8用戶帶來高品質的音質體驗。
至於駕駛起來運不運動，上了車就知道。
本次的試駕車型是搭載3.0T V6發動機的55TFSI車型，發動機最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，傳動部分匹配的是8速手自一體變速箱。奧迪品牌現在眾多車型都在普及48V輕混系統，Q8也不例外。官方的百公里加速時間為6.2秒，這一數字在同級別當中頗具競爭力。
直接將Q8開在路上行駛，無論是低速行駛還是高速過彎，方向盤的路感傳遞都非常清晰，車頭的響應也非常快，有種指哪打哪的感覺。不得不說，該車給我印象最深的便是底盤的穩定性，作為一款SUV車型，正常駕駛模式下，在城市道路行駛，無論你是過彎還是過減速帶，都能讓你體會到底盤的穩定感帶給你的駕駛信心。
而在加速感上，V6發動機給了Q8足夠的底氣，而48V輕混系統可提供60N·m的扭矩，彌補了在低速時的加速問題。隨著轉速的提升，V6發動機開始野性爆發，深踩油門，從零到100Km/h整個加速過程都非常平順，可以看出8AT變速箱調教的功底，D擋模式下變速箱升擋非常積極，平穩駕駛過程中，在75km/h左右就已經早早掛入8擋，同時配合混動系統，可在制動和滑行過程中回收能量，電動機輔助發動機運行，提高車輛性能，改善燃油經濟性。
在乘坐舒適性上，自適應空氣懸掛對於路面有不錯的過濾震動效果，同時也能更好的給你傳遞路面信息，不會有多餘的餘震使你不舒適。隔音方面的話，Q8雖說是無框車門，但由於採用了雙層玻璃，保證了它應該有的靜謐效果，雖然高速上依然會有很多噪音傳入車內，但都在可接受範圍。
從整體來說，Q8的表現不負旗艦之名，旗艦車型所擁有的性能、豪華感、顏值、實用性奧迪Q8中均有體現，而除了這些，最能令你印象深刻的恐怕便是它獨特的駕駛感，不得不說，Q8在SUV車型中屬於好開的一類，同時具備一定的越野能力，綜合實力確實達到了屬於豪華旗艦應有的水準。Q8的到來，為奧迪SUV做出了表率，同時也將肩負起奧迪SUV車型未來發展的重擔。