作者：石江月
2017年6月，美國海軍太平洋艦隊的「菲茨傑拉德」號(USS Fitzgerald)飛彈驅逐艦，與一艘商船發生了嚴重的碰撞事故，不僅造成了艦艇上7名船員死亡，而且還讓這艘價值18億美元的驅逐艦陷入癱瘓。
一度，人們認為，「菲茨傑拉德」號飛彈驅逐艦肯定就此報廢了。然而，2020年2月，這艘戰艦又重新出海執行訓練了。從面臨報廢，到再次出海，這背後有什麼秘密？
簡單說，在經過兩年多時間的深入維修，以及花費了大約5億美元維修資金，「菲茨傑拉德」號飛彈驅逐艦幾乎準備好重新加入太平洋艦隊。
目前已進入下水修復並接受測試的「菲茨傑拉德」號，是一艘「阿利·伯克」級飛彈驅逐艦，眼下正在墨西哥灣航行。在重新加入太平洋艦隊之前，美國海軍需要對其進行修理，以及對新設備進行測試。
這艘戰艦於當地時間2月5日早上6:30啟航。
兩年多前，那場碰撞事故對「菲茨傑拉德」號來說就是一場噩夢。
2017年6月17日凌晨，「菲茨傑拉德號」驅逐艦在日本海岸附近與貨櫃貨輪ACX Crystal號相撞。要知道，這艘貨輪的排水量和體積是「菲茨傑拉德號」驅逐艦的三倍，這次碰撞重創了這艘9000噸驅逐艦的船體和上層結構。
碰撞還給「菲茨傑拉德號」驅逐艦的艦體撞出了一個大洞，海水淹沒了這艘船的部分船艙，破壞了該船的SPY-1雷達系統。最悲慘的是，7名船員被困在甲板下的船艙里，最終被淹死。
這艘軍艦靠著剩下的一口氣，回到了它在日本橫須賀的母港，然後被運回到美國。「菲茨傑拉德」號被送回位於密西西比州的英格爾斯造船公司的帕斯卡古拉船廠，在那裡進入干船塢進行長期的修理過程。
隨後，「菲茨傑拉德」號進行了上部結構和船體的維修，以及「機械、電氣、通信和計算機的維修」。海軍主管部門稱，維修範圍包括「電子戰套件、雷達、配電盤、燃氣渦輪發電機和空調設備」。
維修團隊給出的意見是，巨大的碰撞造成的衝擊，以及海水倒灌可能對整艘戰艦造成了損害，不一定只是在那個撞擊部位上。「菲茨傑拉德」號的維修工作尤其艱辛，因為撞擊的力量使得這艘軍艦的上部構造彎曲，使得SPY-1D雷達的安裝和精細調整變得非常困難。
美軍發布的新聞稿說：「在修復海軍最強大的一艘戰艦並使其現代化方面，將近兩年的努力是值得的。」
「菲茨傑拉德」號驅逐艦在緬因州巴斯鐵廠建造，並於1995年服役。這艘500英尺長的軍艦裝備有一門5英寸火炮，90單元飛彈垂直發射系統，6枚324毫米反潛魚雷，以及兩套密集方陣近距離武器系統。「菲茨傑拉德」號共有300名船員。
美國海軍學院新聞網站說，海軍拿出5.23億美元預算修理這艘飛彈驅逐艦。這對一艘有25年服役時間的戰艦來說是一大筆錢，但美國海軍的決心也讓「菲茨傑拉德」號最終重返大海——畢竟，一艘新的「伯克」級驅逐艦價值大約18億美元。
美國海軍試圖讓「菲茨傑拉德」號前指揮官布賴斯·本森對這起事故負刑事責任。而且同年8月，「菲茨傑拉德」號的姊妹艦「約翰·麥凱恩」號驅逐艦也在馬六甲海峽附近發生的撞船事故中受損。事故造成艦上10名水兵喪生。
據美國海軍的一份新聞稿稱，「約翰·麥凱恩」號驅逐艦在日本橫須賀港進行維修，相關工作已於2019年10月完成。
「菲茨傑拉德」號的指揮官斯科特·威爾伯(Scott Wilbur)在一份給媒體的聲明中說，「我們很高興能採取下一步行動，讓『菲茨傑拉德號回到屬於它的海域。」我的船員們期待著登上這艘船，繼續我們的訓練，以確保我們準備好返回艦隊。」
經過一段適應性訓練和人員培訓後，「菲茨傑拉德」號飛彈驅逐艦將回到服役狀態，並重新加入美國海軍。
根據美國海軍的新聞稿，在試航結束後，該艦將完成最後的工作，並將於今年春季重歸艦隊。
美軍太平洋艦隊水面艦隊司令理察·布朗中將(Richard Brown)2月6日在眾議院軍委會作證時說，過去兩年多來，海軍強化了人員培訓要求，提高了軍艦出海執行任務的核准機制，在加強戰備能力方面取得了進展，他對海軍避免未來類似事故感到樂觀。