據日本2月11日轉載韓國世宗聯合新聞消息，韓國海洋水產部和外交部於本月11日公布，印度尼西亞海軍以侵犯領海的名義扣留了韓國的液化天然氣運送船舶。據悉，該船於8日在印度尼西亞民丹海域拋錨後隨即便被印度尼西亞海軍扣押。船上有韓國籍船員4人、印尼籍船員19人。自去年秋季以來，這已是第三起扣押事件。去年10月，一艘載有1名韓國籍船長和9名船員的巴拿馬船舶在印度尼西亞民丹海域因涉嫌侵犯領海被扣押。今年1月，一艘載有4名韓國船長及船員的韓國船舶因同一理由被扣押。現在，韓國政府已經要求印度尼西亞海軍儘快進行釋放手續，但何時能被釋放還是未知數。
安全局勢分析：1馬來西亞和印尼兩國對領海的爭端問題越發凸顯。東部OPL錨地也已被擴大到南海新加坡海峽入口處，馬來西亞和印尼兩國對領海水域的監管也隨之加強。因此原來被新加坡認可的東西兩處OPL錨地實則名存實亡，已不允許船舶拋錨，如果船舶未經允許錨泊在兩國的領海里將會面臨罰款、扣留等風險。2馬來西亞和印尼兩個國家對領海水域的監管加強。受新加坡海峽入口航道、水下電纜等障礙物影響，可拋錨水域已嚴重壓縮。
建議：1船東在安排航次任務或簽訂租船合同時需謹慎對待OPL的操作和OPL的條款，以避免違法違約的責任事故發生。2船舶因等候指令或備艙需在新加坡海峽東進口的南海水域拋錨，應避免進入馬來西亞和印度尼西亞領海水域，並儘量遠離主航道和水下電纜等障礙物。