從「廣告之王」走向「代言魔咒」
多年來，成龍大哥素以「廣告之王」著稱。因其銀幕上顯赫的成就舉世矚目，早在1995年，愛多VCD就豪擲450萬人民幣邀他代言，不久後老闆淪為階下囚；1999年，汾煌可樂拿出1.5億廣告費只為拍出大哥英武之氣，結果不出一年廠子倒閉；2005年，一汽大眾在全球精挑細選，力邀成龍代言開迪汽車，最終在賣出968輛汽車後開迪品牌從此消失。
2000年後，霸王國際盛情邀請成龍代言，結果2010年旗下產品即被查出致癌，儘管後來又有人指出「霸王致癌」消息不實，但可以確定的是霸王集團從此一蹶不振；格力空調雖然沒有倒閉，但是自成龍代言後，2016年董明珠卸任珠海格力集團有限公司董事長、董事和法人職務……其實令大家印象最深的仍要屬影響了幾代人的小霸王學習機。正是小霸王的倒閉，確立了成龍「代言魔咒」的不二地位。
小霸王工廠自1989年虧損200萬元，在不到5年的時間裡崛起成為年產值10個億的小霸王集團，這中間經歷的艱辛與奮鬥歷程，足以寫進歷史教科書。1994年，為進一步挫敗日本FC遊戲機對中國市場的占有份額，小霸王開發了第二代學習機，並重金聘請國際巨星成龍代言，那時一拍就是幾個版本的廣告。起初，小霸王勢如破竹一舉殲滅任天堂、仿FC水貨成為全國首屈一指的電子類產品。結果好景不長，1996年以微軟Windows視窗作業系統為首的多媒體風暴襲卷全球，在486、586相繼退出歷史舞台後，小霸王也被人們逐漸遺忘在了角落裡。
如果說1995年小霸王集團「內鬥」加劇了企業滅亡，那麼高管段永平等人的辭職，則直接為小霸王遊戲時代畫上了休止符，並催生了新的時代之作——步步高無繩電話。雖然小霸王悲情落幕，但是留給這個時代的精神不會褪色。當然，小霸王集團也並未向外界所說的因「代言」而亡，而是逐步細分到其他領域，只是你我不知道罷了。
我們不能硬生生地把企業倒閉歸咎于成龍大哥，人家又不參與企業的決策管理，他只是在代言領域工作罷了，而且單就代言而言，成龍大哥的每一則廣告至今看來仍很經典。進一步來講，成龍大哥也為民族企業做出了自己應有的貢獻，那些企業家們之所以選用成龍，其實是從骨子裡更加認同自己「龍的傳人」的身份。
成龍與三菱汽車
如果說還有哪家企業不被「成龍代言」所影響，反而知名度同成龍作品與時俱進、與日俱增，恐怕全世界只有日本三菱汽車一家了。可以說，成龍的電影里從來都少不了三菱汽車的身影，從上世紀80年代電影《炮彈飛車》開始，三菱集團便贊助了成龍大量的汽車，而且相當大的一部分是三菱最新款的跑車或概念車。
三菱不僅為成龍贊助汽車，還為他量身定製了大批限量款，而Starion Turbo就是成龍首台定製型號。1987年第83期《新車世界》，封面即選用了這台定製款三菱Starion Turbo。這款有著誇張的擋風玻璃和拉風身形的Starion誕生於1982年，1989年停產，而成龍的Starion Turbo其實算是比較後期的概念型號了。
當初三菱集團研發Starion的目的很簡單，80年代正是日系跑車的發展期，三菱想要一款能與豐田Supra、日產Z系列、馬自達RX-7對抗的車子，而Starion就是其中集大成之作，而後來的Starion Turbo則純粹為了飆車而研發，屬於高性能概念版本，選用成龍代言也正是基於產品宣發的考慮。此外，Starion在香港還有一個更通俗的名字——史泰龍。據說是因為「Starion」和「Stallion」很像，而後者在英文中的意思是「牡馬」，恰好史泰龍在《洛奇》中的外號就是「義大利牡馬」，於是Starion就被香港車迷們戲稱為「史泰龍」，這總比一串英文要好記得多。
1995年，成龍電影《霹靂火》上映，電影中人們再次看到了大量的三菱汽車，其中包括一台特殊改裝的三菱GTO，堪稱成龍開過的所有三菱汽車當中性能最強的一台。很多人可能不熟悉三菱GTO，它在國內的名字是三菱3000GT，當年為了避免與法拉利GTO重名而特意修改了名字。事實上，三菱GTO在日本與日產GT-R齊名，90年代三菱汽車更是借著《霹靂火》的熱度火了一把。
當年因為需要拍攝大量的賽車鏡頭，劇組對那台三菱GTO的要求相當高，拍攝前還特地送去進行特殊改裝，使發動機最大功率達到了650匹。在成龍開過的所有三菱系產品中，沒有一台的性能可以超過這台改裝GTO。後來電影中那台三菱GTO被收藏在成龍香港的豪宅里。一直到2014年，位於上海的「成龍電影藝術館」落成，一大批成龍電影中的道具從香港運到了上海，其中也包括《霹靂火》中的那台三菱GTO。應該說，成龍對自己親自設計並具有里程碑意義的這台三菱汽車很有感情，最終決定將車子吊在藝術館的房頂，以展現驚險的飛車姿態。
此外，《龍兄虎弟》《警察故事3超級警察》《紅番區》等大量成龍作品中無處不見三菱汽車，簡直就是三菱各大型號跑車、概念車的銀幕展館。尤其是1998年電影《我是誰》劇組，為了替三菱汽車打廣告，乾脆舉辦了一場汽車拉力賽，也正因如此，我們才看到了片頭遠赴南非一副「土著裝扮」卻開著三菱越野車在沙漠狂奔的成龍。
一部《軍艦島》讓三菱跌落神壇
2017年，一部講述二戰期間日本政府強征朝鮮半島勞工在地獄般的環境下被迫從事苦力勞動的電影《軍艦島》在韓國上映。據韓國電影振興委員會統計結果顯示，這部題材嚴肅的影片放映首日的觀影人次就達到了97萬。儘管《軍艦島》未在日本上映，但也引發了日本輿論的高度關注。比如，日本內閣官房長官菅義偉曾表示該片是虛構的，而日本的一些右翼分子更通過網絡叫囂稱《軍艦島》是一部完全捏造的電影等。
軍艦島，原名端島，是一座位於日本長崎縣外的半人工島嶼。在2015年以前，除了電影《進擊的巨人》曾在該島取景外，大部分日本人對這座小島都十分陌生。2015年7月，軍艦島與日本其它8個縣的23處工業遺址以「明治時期日本工業革命遺產」的名義成為世界文化遺產後，迅速提升了該島在日本國內的知名度。據長崎縣統計，僅2016年全年就有約26萬遊客前往軍艦島參觀。
軍艦島面積很小，僅0.063平方千米，但周圍卻蘊藏了豐富的煤炭資源。1890年，日本三菱財團購買軍艦島後，便一直主導煤炭開採工作。據統計，自1891年正式開採到1974年最終關閉，軍艦島附近累計挖掘出了1570萬噸煤。雖然這些來自於軍艦島的煤炭資源在一定程度上助推資源匱乏的日本率先轉型為亞洲第一個工業化國家，但要知道的是每一塊煤上都沾滿了東亞勞工的血與淚。
1910年日本吞併朝鮮半島後，便開始了強征朝鮮半島勞工的歷史，而侵占中國東北後，又強征了大量中國勞工到軍艦島挖煤。根據三菱財團與韓國官方的統計數據顯示，截至二戰結束後共有722名中國勞工與1442名韓國勞工在軍艦島上被折磨致死。因此，這座小小的島嶼可以說記錄了日本及三菱財團在戰爭期間的諸多惡行。
此外，縱觀歷史，自甲午戰爭時期，日軍的侵略中就已有了三菱的影子。甲午戰爭中三菱不但為日軍籌措軍費，更是自用船隻為日軍運兵送糧。日軍進攻威海之際，三菱的船隻負責對威海清軍的部署情況進行偵察，幫助日軍順利攻占威海。威海淪陷後，日軍用大炮轟擊北洋艦隊，最終使之全軍覆沒。甲午海戰結束後，日本海軍高級軍官伊東亨為表示感謝，將清軍主力戰艦定遠號的舵盤拆下來作為戰利品送給三菱高層。
三菱還先後為日本海軍生產製造了「霧島」「武藏」等知名戰列艦，為空軍生產製造了八七式輕爆擊機、九二式偵察機……以及在侵華戰爭中使用的零式戰鬥機。除了生產製造軍備之外，三菱還派出大量諜報人員對我國經濟礦藏進行調查掠奪。更令人震驚的是，三菱從中東等地購買鴉片販銷到我國，與日本軍部、特務機關一起大賺毒品錢，日軍毒化機構宏濟善堂在華開館5年就盈利約10億日元，三菱分贓也可想而知。
時至今日，三菱依然是日本最大的軍工生產企業，其生產的F-2和F-15J型戰鬥機、90式坦克，在自衛隊中都起到了核心作用；在海上自衛隊裝備中，三菱則建造了幾乎一半的潛艇和三分之一的驅逐艦。三菱軍工也好，三菱材料也罷，其實都屬於三菱財團，也包括三菱汽車。
據日方統計顯示， 1943年至1945年，約3.9萬名中國人被強擄至日本，在礦山、建築工地等遭受奴役，6830人喪生。其中，722人在三菱材料前身企業的作業場所被虐身亡，死亡率近20%。據倖存勞工閆玉成老人回憶，在收容所里吃的是又厚又大蒸不熟的苞米餅子，又沒有開水，喝了生水就拉肚子，曾有許多人因拉肚而死亡，他曾親眼看見日本人用馬車橫裝死屍，為掩人耳目在上面蓋了蘆葦，拉了滿滿一車……
或許我們無法感同身受那個黑暗的時代，但我們不可忘記那段黑暗的歷史。