說到GPS監控管理平台，可能在民用方面最先起源於13年在民營物流公司的應用，當時物流公司為了提高公司的科技化管理水平，國內各大物流公司紛紛引入GPS定位監控管理平台，平台讓公司的調度和監控管理水平上了一個大台階，也算是GPS定位監控管理平台從軍警到民用的過渡期。

當時的廣東塑料交易所是率先讓自己的物流車輛安裝GPS定位系統的物流企業，貨車上安裝了GPS定位器後，公司的營運部門下的車隊管理部確實受益良多。由於公司的車隊管理部有專門的GPS監控員和調度員，他們是經常使用GPS監控管理平台的職業，我們先從這2個職業角度談談。

調度員可以說是物流運輸的核心成員，他們屬於物流管理的中豎力量，對各直銷點訂單的受理和匯總，負責倉庫物資的合理安排調度，同時也要對車輛的調度和物資裝卸搬運調度負責，整個工作內容貫穿物流運輸全過程，而GPS定位監控管理平台（以下簡稱：GPS平台）也貫穿了整個車輛運輸過程。

當時GPS廠商都紛紛圍繞物流管理解決方案展開GPS平台的研發工作，目的就是讓GPS平台成為調度員的得力助手，借用GPS平台，調度員的工作變得更加高效。

GPS平台「路線管理功能」，第一次為物流管理賦能

在沒有GPS平台以前，物流公司都是通過電話來實時詢問司機的位置，從而進行物流調度工作，有時候調度員非常被動，因為很多司機的位置都是自己報上來的，並不一定是自己真實的位置，司機公車私用問題屢見不鮮，自從物流管理公司採購了GPS平台後，調度員可以坐在辦公室，使用GPS平台查看對應司機、車牌所在的位置，定位精度10米以內，遠離了被動後，調度工作為物流公司節省了不少的運輸時效。

實際了，調度員通過GPS平台上給指定的司機和車牌設置了運輸路線，運輸路線精確到具體的公路名稱和橋樑、收費站，在地圖預設的路線上，可以提前精確計算出車輛的過路費和總里程數，根據總里程數又可以計算出大約的油耗，這樣在整個車輛物流運輸管理中，GPS平台可以有效控制成本，並且由於GPS實時定位，調度相比傳統的詢問司機在哪個位置來講，調度工作實現了零誤差。

路線管理功能其實有GPS領域被業內人士稱之為電子圍欄，電子圍欄就是針對GPS平台地圖上的點、線、區域來設置的，GPS監控管理員是最懂GPS平台的，他們預先為車輛設置好電子圍欄，在這個功能中，車輛的裝貨、卸貨就是電子圍欄中的點，而行駛的公路就是路線，起始地點和休息等都是用區域來表示，當GPS監控員對車輛設定了點、線、區域類電子圍欄後，車輛進入電子圍欄就會在GPS平台發出電子圍欄報警，報警提醒調度員，車輛已經到達該區域，調度員就可以對該車輛進行零時延的調度工作了。

而如果司機不按公司規定的路線行駛或作業，調度員也能第一時間通過電子圍欄的路線報警聽知情況，及時糾正司機的錯誤行為，為公司挽回可能造成的損失。電子圍欄功能可以針對點、線、區域進行一定數值範圍的設防工作，比較在路線管理中劃定G108國道上行駛，超出路線100米後車輛就會報警（這個數值可以根據公司和工作人員的需要自行設置），這個功能就是路線管理中的路線偏離報警，路線偏離報警符合部標808協議中交通運輸部對GPS設備的要求。

以上是GPS平台中路線管理功能在物流運輸管理中的應用，還有更多功能歡迎大家在評論區交流，我將選擇點讚數最多的功能寫進下一篇文章中。