鑽石公主郵輪的疫情怎麼成為日本的人道危機
橋本隆則
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「鑽石公主號」郵輪現在已經成為日本新聞媒體最關注的地方，已經連續一周以上的時間，每天早間，晚間新聞的頭條新聞都是關於這條郵輪的。在進入正題前，筆者先談談「鑽石公主號」郵輪的前世今生。用一句流行語：這艘船的運氣從建造開始就不怎麼好。「鑽石公主號」與另一艘郵輪「索非亞公主號」都是美國郵輪公司委託日本三菱重工建造，但是由於郵輪設計的一再變更，以及相關特殊材料購入的問題，郵輪交船日期一拖再拖，一共變更了3次交船日期，延遲大約1年以上的時間才終於完成了所有的工作。
但就在驗船前。這艘「鑽石公主號」郵輪共發生過三次火災，火災原因據說是因船內的紙板箱著火引起，但據了解內情的人透露，長崎造船所是日本最大的造船基地之一，這裡集中了來自世界各地幾千人的熟練工人，這些工人在進入造船廠時都要經過嚴格的檢查，但在進入船體後，所有的工作區域內都很分散，這就造成了船廠安全上的漏洞。之前這個造船廠在2002年曾經遭遇大火，當時正在建造的客船大約被燒損40%，之後分析著火的原因是由於焊接時溫度過高引發，但是「鑽石公主號」郵輪的火災就是被人為放火，並且一直找不到兇手，所以也不能知曉兇手的動機。在航運界 「鑽石公主號」郵輪在某種意義上成為一艘凶船。
「鑽石公主號」郵輪是在2004年由三菱重工交付，與之前交付的「索非亞公主號」郵輪一起成為郵輪業界最有名的姐妹郵輪。此船全長290米，總噸位約12萬噸，乘客大約可以容納2706人，船員1100名。2014年起「鑽石公主號」郵輪開始運營以日本為母港郵船旅遊，經過改造船內的設施非常符合日本人的興趣，如：大型公共浴場「泉的湯」以及所著名的壽司餐廳「海壽司」等專門針對日本人的服務設施，所以日本人乘客非常多。筆者的好友曾經坐過這艘船，告訴筆者每晚船上的三層甲板上有各種活動，播放電影，露天劇場，賭場，露天音樂廳，健康中心等，是名副其實的海上樂園。
本次「鑽石公主號」的旅遊航程名稱是「初春的東南亞大航海16天」。1月20日橫濱港出發，22日鹿兒島，25日香港，27日越南清邁，28日越南南部，31日台灣基隆，2月1日那霸，2月4日回到橫濱。每個人的費用從1.8萬-8.5萬人民幣不等。問題出在來自香港的乘客，他是1月20日上船，25日離開，並且還參加了日本國內的巴士旅遊，也就是超級新冠病毒攜帶者，到目前為止大約170人被感染，包括還包括一位疫情檢疫官。並且日本方面僅僅是對有症狀的430人檢查，就發現這麼多感染者，船上還有3000多人正在等待檢查，這艘船目前被稱為是「病毒郵船」。
參加郵船旅遊者的年齡大多數是在50歲以上，最高年齡是90歲，日本政府最初的方針是，這艘日本為母港的郵輪在被發現有感染者以後，所有人員不能上岸，只有有確診的人才可以上岸轉送醫院，如果說郵船旅遊是一種享受的話，但被關在密閉郵船中的生活就是監獄生活，沒有電腦，沒有電視，沒有外界消息，開始時3天誰都不准離開船艙，飯菜都是洋式，這使得船上的乘客怨聲載道。因為船上還有美國人，這樣下去會演變成國際問題，最終日本政府決定改變開始的決定，準備讓一部分乘客下船。
為何這艘船的問題這麼嚴重？這是由於最初防疫工作的疏忽，如，船上的所有扶手，餐廳的公用叉子等都是存在傳染的可能性，但被忽視。，而艘密封的輪船容易成為病菌的培養所，從最初發現僅1名，到發現10名，再到目前發現170名，數字正在不斷地遞增。面對這樣的情況，日本厚生省（相當於衛生部）感覺局面的失控，認為如果情況繼續惡化下去，船上的高齡乘客都有生命危險，最終決定80歲以上的高齡乘客可以下船（79歲11個月不被允許下船），轉到周邊的醫院接受治療。現在船上剩下的還有3000名人員繼續留在船上。日本政府通過各種數據已經基本確定，「鑽石公主號」郵輪上已經發生了3次，4次的傳染，因為僅靠香江80歲老人，不可能會使這麼多人感染，船內已經發生了大規模的感染就說明多次傳染的發生。
雖然日本政府決定讓一部分乘客下船，但如何處理這艘郵船的方針還沒有。船上不僅有眾多乘客已經發生感染，並且船員也有超過10人感染，印度籍船員已經要求離開郵船，辭職回家。日本因為這艘船的感染人數的上升，應成為世界上第2位感染國家。目前在東海有5艘郵輪被拒絕停靠日本港口，郵船的特別構造會造成新冠肺炎感染者增加，狹小封閉的空間，有利於病毒的傳染。
目前很多專家對日本政府應對「鑽石公主號」郵輪的措施表示不能理解。因為油船本身的構造限制，全船都是使用中央空調，如果有一旦發生疫情，全船就不能避免，並且在發現第1例以後，日本政府馬上決定不允許任何人下船，把所有人的人封鎖在房內，船內空間小，隔離條件差，身心的負擔，以及營養的不足，也是造成大量人員感染的重要原因。
甚至有的專家認為，「鑽石公主號」郵輪的感染完全是日本政府官員不重視造成，當初草率決定封閉在船裡面，似乎在裡面就可以解決問題。但沒有具體的措施跟進，船艙內空間狹小，唾沫，以及人員間的露出接觸都是感染的重要因素，這樣的狀況沒有嚴格的指導，過於樂觀造成現在的被動局面。雖然，日本政府不把郵船上感染人數計算為日本國內發病，但從郵船停靠在橫濱開始，日本政府有責任應對重大疫情。日本政府的責任不是具有責任，還有對船上所有人乘客的責任，
筆者從7天前就不斷要求對這艘船全體人員檢查，一直沒有獲得明確回答。新冠肺炎對於中老年人的死亡率很高，而「鑽石公主號」郵輪的乘客80%以上就是中老年人，未來死亡率還要繼續上升。據說日本政府現在要向美國借軍醫船隻來對應「鑽石公主號」危機，目前人數達到3000多人，已經不是一艘軍醫船只能夠解決的問題。
最終，筆者還有一個擔心的地方，日本自民黨與安倍政府會不會通過製造危機來達到修憲的目的。因為在2018年自民黨提出的修憲項目中，有一條緊急事態的對應，現在「鑽石公主號」變成了一場危機，如果讓船上人員進入日本，日本全國會陷入一場巨大的疫情，而就在疫情剛剛爆發時，日本政府反應非常快，把新冠肺炎確認為日本「指定感染疾病」，但之後的對應突然停止了，令人不可思議。
被發現疫情後有人拒絕隔離，這時政府需要有權強制被感染者入院治療，這個權限就是自民黨修改憲法的口實。當初提出緊急事態的背景就是假定日本國內發生重大災害，如地震，火山爆發等。現在把新冠肺炎搬出來作為修憲的藉口，很多人表示不同意，因為有人會推測，日本政府不全部檢查「鑽石公主號」郵輪上的人員，就是等待事態的惡化，這樣可以順水推舟達到修改憲法的目的。這樣的做法未免太露骨，因為新冠肺炎是正在進行的疫情，如果用這個疫情政治化，會遭到選民的唾棄。有關「鑽石公主號」郵輪危機會到什麼程度，全世界正在拭目以待。
原名：日本政府的判斷失誤使得「鑽石公主號」郵輪成為疫情重災區
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