FIM 2020' WSBK 世界超級摩托車錦標賽第一站、揭幕戰，今天在澳大利亞的菲列普島（Phillip Island）舉行了 WSB 級別的第一節比賽。
經過一翻激烈的爭奪，Yamaha 工廠車隊的新星拉格里奧盧（Toprak Razgatlioglu）以 0.007 秒的優勢、奪得了新賽季的第一個勝利。
在後面緊隨著的洛維斯（Alex Lowes，KRT 車隊）、雷丁（Scott Redding，杜卡迪工廠車隊）分別獲得了第二、第三。拉格里奧盧的隊友馬克（Michael van der Mark）獲得了第四，前四名車手衝線時、一頭一尾的時間差只有 0.137 秒。
而五屆世界冠軍雷亞（Jonathan Rea），在第五圈的 T8 摔車，提前結束了比賽。
賽前的周四（二月 27 日），進行了一年一度的新賽季揭幕前大合照。
在較早前的二月 13 日，WSBK 就回顧了過去幾十年來（1988 - 2019），不同世代（每個十年）的風雲車手，並展望未來新的十年。
WSB（註：WSBK 是 2004 年開始逐步轉用四缸 1000 cc 以下/兩缸 1200 cc 以下規格賽車，不再使用此前的四缸 750 cc 以下/兩缸 1000 cc 以下賽車之後、修改而來的名字）創立於 1988 年，
美國車手梅克爾（Fred Merkel）連續獲得了 1988、1989 年冠軍，無疑是 WSB 在上世紀八十年代短暫的開篇中之風雲人物。
進入九十年代，四次奪得世界冠軍的英國車手福格迪（Carl Fogarty）成為了那個時代里的明星。到了千禧年，隨著賽例對賽車規格的大修改，WSBK 進入了一個大混戰的階段，澳大利亞車手拜尼斯（Troy Bayliss）三次奪得了 WSBK 世界冠軍，
若非 MotoGP 的創立、WGP 世界錦標賽轉向四衝程化，挖走了拜尼斯這樣有著強大的四衝程賽車戰鬥力的車手去作 「 開荒 」，相信他在 WSBK 會有更高的記錄。
在這個時期里，美國車手愛華士（Colin Edwards）、英國車手托斯蘭（James Toseland）也拿到了兩次的世界冠軍。也同樣地先後曾被挖到了 MotoGP，而 「 德州旋風 」 更是在 WGP 留到了退役。
進入最近的十年，來自 MotoGP 的老將、點亮了前幾年的爭奪：義大利車手比亞基（Max Biaggi）兩次奪得了世界冠軍，西班牙車手切卡（Carlos Checa）獲得了一次。
到了 2013 年、Kawasaki 開始發力，到 2019 年的七年間、六次拿下了車手的世界冠軍，而英國車手雷亞無疑就是這十年間、WSBK 里的大明星。
而在過去的每個整數年份，獲勝的車手、使用著不同的製造商生產出來的賽車：1990 年是杜卡迪（冠軍是法國車手 Raymond Roche），2000 年是 Honda（冠軍是愛華士），2010 年是阿普利亞（冠軍是比亞基）。
WSBK 的描述中最後說到，十年之交、各種的轉變往往會帶來不安，無論是換崗的、職業道路的不同、還是運氣欠佳的，WSBK 過去的記錄顯示，很快就會有變化。
作為新世代起始的 2020 年會帶來變革之風嗎？如果會，會是誰？