早在2017年，劉強東在接受採訪時就預言「將來快遞行業將會發生翻天覆地的變化，到時僅會剩下京東、順豐這兩家」。三年過去了，雖說目前快遞行業依舊存在不少玩家，但不可否認的是快遞行業目前正經歷著加速洗牌，不少二三線的快遞企業都接連倒下！
隨著快遞行業競爭的加劇，品牌集中度也越來越高，目前僅有阿里收編的通達系、京東以及順豐還經營的比較紅火。據悉，最近又有三家知名快遞企業接連倒在了2019年的寒冬中，預計將有10萬員工將陷入失業的困境。
沒能熬過2019年的快遞巨頭首先就是國通。據了解，國通快遞曾今憑藉收費便宜的優勢，深受無數年輕人的青睞，當時的國通坐擁5萬名員工，在全國一共有40幾家分撥中心，全網營運車輛數萬輛。但由於沒能抓住電商發展的機遇，後來開始衰弱，國通的老闆朱寶良更是豪擲20億想要救活企業，但仍然無力回天，國通最終被迫全國停工，5萬多員工集體失業，朱寶良甚至還因為違法行為而被逮捕。
事實上，不僅僅國通快遞一家公司就此倒下，如全峰、如風達快遞等快遞公司都面臨著同樣的危機。據悉，全峰快遞於2010年11月18號成立， 當時剛好趕上電商發展的巔峰時期，後來迅速打開市場，巔峰時期甚至將業務延伸到了海外，當時的全峰快遞擁有65個大中型轉運中心、5000餘家營業門店、1萬輛營運車輛、5萬名員工，成為全國八大快遞巨頭之一，就連馬雲等商業大佬成立的雲鋒基金還曾經入股全峰快遞。但據最新報導稱，這個「快遞界黑馬」褪去了昔日的光環，當初超過10000輛的運輸車，如今只剩下44輛，而且還有100多起欠債，僅剩的44輛車也已被查封。
除了全峰快遞還有如風達。要知道，如風達在巔峰時期是能與京東物流齊名的，還稱為劉強東的強大對手之一，但讓人惋惜的是，這個快遞巨頭最終卻因為虧損不止而被賣身，而賣身後也沒能給新老闆帶來收入，反而幾年就虧了4億元，到去年終於挺不住了。報導稱，如風達欠全國各地供應商派送費、合作款、押金及員工工資總計不下7000萬元，如今已是人去樓空，甚至連員工工資都沒發完。
對比之下，京東或成最大贏家。在今年疫情期間，通達系基本是廢了，能正常收發快遞的基本就是郵政、京東、順豐三家，而京東物流的表示更是亮眼。在特殊時期，京東依然能保證今日下單次日達的效率，還為武漢開通了特別通道，將救援物資源源不斷地送到了一線，及時保障了人們生活物資的供應，得到了廣大用戶的稱讚和支持。
最後，2019年對於快遞行業是極其難熬的一年，而2020年的快遞業也不見得會好過，隨著行業競爭的加劇，各大快遞企業還將面臨更嚴峻的挑戰。至於，今後市場上會不會只剩下京東、順豐這兩家企業，我們還得拭目以待！