YVR機場管理局行政總監雷啟民(Craig Richmond)表示，單在2月和3月，前往中國的旅客將減少約5成，以總旅客量計算占接近5%，甚至更多，因此YVR的旅客量和收益肯定會下跌，其中餐飲服務與免稅店鋪的收入已受影響。
雷啟民稱，機場管理局正留意每日的情況，以調整預算，不過，疫情何時會結束，或哪一個國家可能受嚴重影響仍是未知數，目前只能作出預測，並已削減部分支出，但大型提升設施計劃仍繼續進行。
雷啟民強調，由於提升設施屬長期計劃，沒有理由要停止，其中部分工程更已進行了一半，包括客運大樓將有一項擴建工程在本年6月完工，其他工作也會繼續，只是部分小型工程會放緩處理，局方將會在6月決定是否繼續進行這些工程。
對於在疫情過去後，YVR的客流量會否反彈，雷啟民對此就表示樂觀，他說，過去10年使用YVR的旅客量上升60%，雖然今年的情況不佳，但相信可在一年內恢復增長勢頭，局方正與各航空公司的市場人員緊密合作，令疫情過後，YVR可重拾吸引力，2021年的旅客增長料將勝於今年。
去年使用YVR的旅客量達2,600萬人次，今年估計會減少100萬人次，雷啟民認為，情況仍屬健康，他在2013年上任行政總監時，YVR客流量只達1,750萬人次，即每年增長約5%或100萬人次，他對YVR可重獲有關增長抱有信心，YVR亦會在疫情度過後，抓緊機會吸引旅客。
為應對新型冠狀病毒的影響，加強旅客信心，有來往卑詩省的航空公司提升清潔機艙的程序措施。
據一段在周二發放的視頻顯示，有航機來往溫哥華、維多利亞、基隆拿與美國部分城市的阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)，清潔人員正在機艙內進行潔凈工作。航空公司稱，正與華盛頓大學的醫生合作，制定機艙內需加強清潔的區域，在跑道上停泊超過一小時的飛機，會在既定清潔程序上加強額外清潔。
額外清潔工作集中於機艙內最多人觸踫的地方，包括扶手、安全帶、托盤桌、指示燈控制器及洗手間內外的拉手掣等。
在跑道上停留一晚的飛機也會進行額外清潔，航空公司指，除上述地方外，停泊過夜的飛機內，座位前後背位置、舷窗遮光板和手提行李存放箱扶手。
此外，加航(Air Canada)與西捷航空(Westjet)也在最近加強清潔團隊，雖然加航沒有詳細透露其加強後的清潔程序，但列出的清潔區域，部分與阿拉斯加航空公司的類似，其中等待再飛的航機洗手間、機艙走廊和托盤桌等經常被觸的接地方會進行消毒；停泊過夜的航機更會全面消毒，其中扶手、電視螢幕、舷窗與遮光板、燈、通風口、求助與座位控制器、洗手間和安全帶扣也將加強處理。
加航強調，他們使用的清潔用品達醫院級數的消毒水平，並經測試證明，可有效應付人類冠狀病毒。
西捷航空則提供正常清潔程序和額外的預防措施，以應對新型冠狀病毒。
西捷稱，在正常情況下，航機在每一次飛行後會進行簡單清潔程序；每24小時會進行全面清潔；每月有全面的內部潔凈處理；每年就進行加強和高度集中的清潔程序。
面對目前的疫情，西捷已加強預防措施，擴大與提高航機的消毒次數，並為停泊過夜的返程航機增用兩類消毒用品。