自行車，人人都熟悉的交通工具，小時候為了學習騎行沒少受罪。大架子，三腳架橫樑，一條腿套裡頭。時代變化，私家車早已取代自行車成為家庭寵兒，然而自行車的作用還是不可小覷。這些年流行起來的共享單車，就是一個很好的證明。
在朝鮮，自行車隨處可見，流行程度不亞於共享單車。不同的是，使用程度利用率有目共睹。朝鮮人的日常出行，自行車的角色不可忽視。
在朝鮮，自行車流行到什麼程度？看看平壤就知道了。平壤是朝鮮最大的城市，也是人口最多交通最繁忙的城市。這裡的私家車占據了朝鮮的大頭，地鐵日均40萬次的客流量，公交車數量也是最多的。可是一大早的上班路上，自行車隊伍依然司空見慣。
不分老幼，不分行業，就是上學的小孩子也一輛自行車走天下。為了便於管理，平壤甚至設立了專門的自行車專用道，自行車牌照，像管理機動車一樣管理自行車。
相關數據來看，朝鮮目前的自行車數量也超過了一千萬，而當地人口則是2500多萬。兩相比較，自行車的重要性不言而喻。既然是家庭出行最便捷實用的交通工具，選擇購買的時候自然要花些心思？哪些方面需要注意呢？朝鮮人關注的還是不少的。
雖然結構零部件沒有發生很大的變化，還是兩個輪子一個車架，輕巧美觀已經成為演變中的主流，也是朝鮮人最直觀的選購標準。女士風格多一些，構造結實，進可載貨退可輕便，甚至晚上出行也考慮了進來，要配有車燈。餘下的一項，也是最重要的一個，那就是價格因素，務求物美價廉。
在朝鮮，要滿足上述要求的自行車，有是有，價格也較高。這種情況下，不是特別的面子需求，比如結婚充作嫁妝這類情況，當地對二手自行車還是情有獨鐘的。於是乎，日本七八十年代的二手自行車，就在朝鮮很有市場。
年代是久了一些，可保養得不錯，日常使用起來沒有什麼問題，成本又少了一大截，因此在前些年尤其是2000年之前，日本二手自行車在朝鮮可是很流行的。平壤公務員上下班，一輛自行車解決。年輕伴侶壓馬路，也是自行車來相稱。相對應的，龐大的自行車市場也帶來了一些就業增收機會。一些手藝人看準商機，在人流量較大的路口做起了維修生意，收入可觀。
現如今的平壤街頭，日本二手自行車依然常見，不過已經不再是主流了。這麼些年過去，不少國產牌子占據的市場份額逐漸加大。畢竟自行車構造簡單，不涉及精密的零部件，加上較為實惠的價格，得到了不少人的青睞。
平壤的生活節奏，原本就慢得愜意，讓人有些不敢相信。下班之後，路上悠閒自在的自行車車流，四散開去有條不紊，更是將那份悠閒彰顯得淋漓盡致。一車在手，載著孩子，走馬觀花，對於平壤市民來說，就是平靜歲月一天裡的幸福時刻。