POWERAMP，又見POWERAMP！
12月17日，納恩博九號機器人（ninebot）新品發布會在北京舉行。出於對智能科技的期待，全網近200家媒體到場共同見證了這一盛事。
而九號機器人也沒有讓人失望，現場發布了九號C（國標車型）和九號E（電摩車型）兩款開山之作。相對於傳統的電動車產品，九號C和九號E主打真智能概念，並且搭載了多項領先乃至突破行業的智能黑科技，用技術驅動中國電動車產業的產品革新。
而值得注意的是，這兩款九號機器人進軍電動兩輪車領域的「開山之作」，均搭載了全球領先的POWERAMP革新性軟包鋰電解決方案。
提起POWERAMP，相信很多業內人士已經不再陌生了，這個全球領先的鋰電池企業新能源科技集團（ATL）旗下子公司，在進軍電動兩輪車鋰電服務領域後迅速憑藉其強大的技術性能優勢征服了行業，也包括渾身貼滿黑科技標籤的九號機器人。
最近，知名購物網站極果網在北京的大雪紛飛中提前體驗了搭載POWERAMP 74V27Ah的九號E125的性能，，在接近零度的溫度環境下從首都機場騎行至大興機場，累計76公里後依舊保有可觀的剩電量，評測小組對POWERAMP在低溫條件下為整車提供的強大續航和動力支持給予高度讚揚。
據了解，POWERAMP的三元鋰電池包，在2C的時候還能保證釋放98%的電量，確保用戶在使用電動車時擁有強勁充沛的動力來源和優越的加速性能，即便是在電動車爬坡的狀態階段。另外，POWERAMP還率先打破了鋰離子電池0℃以下禁充的限制，通過先進的石墨表面處理技術和低溫電解液添加劑的開發，實現-10℃ 低溫充電的功能，為寒冷區域的消費者帶來極致用戶體驗。
鋰電池的使用安全性和可靠性無疑是焦點問題，而POWERAMP同樣帶來全球頂尖的技術保障，採用全電池全生命周期管理，基於全球標準、客戶需求、終端應用工況以及源於ATL的安全設計規範，POWERAMP整合陽極、陰極、隔離膜、電解液以及封裝鋁塑膜，自主研發、設計、製造適合電動車應用工況和濫用（外部短路、過充、熱箱、跌落）設計的電芯。同時結合自主Pack製造工藝，採用防爆設計、更加安全規範的線束設計和防水性能設計、最優化的BMS功能安全設計等。同時，POWERAMP在整個製造過程中已經實現了全自動化，在做好異物控制的同時，也實現了產品裝配的高精準度，確保產品的高度安全性和可靠性。
POWERAMP軟包聚合物解決方案在大功率和低溫升的性能上表現突出, 在電芯設計上應用自己的專利技術MTW(Multi-Tab Winding)，多極耳並聯焊接，折邊極耳並聯結構，極大的降低電芯內阻，有效解決了電芯在倍率放電時的散熱問題，可以實現大功率放電, 在2C的時候還能釋放98%的電量。同時通過對電芯和Pack的高效整合, 並結合最優化的BMS設計，給終端消費者帶來長巡航直觀體驗，極大地增加電池的使用壽命。
據資深技術人士指出，POWERAMP軟包鋰電解決方案較之行業傳統的圓柱鋰電池、方形鋁殼電池和其他軟包鋰電方案優勢巨大，從安全可靠性、到實用性都有明顯的技術領先，並且受到了眾多全球性知名整車品牌的青睞，被應用於多個知名品牌新發布的高端車型中。
前不久，全球領先的電動兩輪交通工具品牌雅迪在南京展首發的高端車型G6和G5 MAX，以及在米蘭展現場面向全球發布的旗艦車型C1S，全部都內置了POWERAMP的 72V43Ah鋰電軟包電池；
知名電動車品牌速珂繼2018年度超級鋰電跨騎車款TC-MAX內置POWERAMP 72V45Ah鋰電軟包電池後，今年在米蘭展現場發布的新品CPX和VS1同樣也都內置了POWERAMP 60V45Ah鋰電軟包電池。
同樣是前段時間的國際米蘭展，賽格威科技有限公司發布的全球首款混合動力全地型車，所搭載的同樣是來自POWERAMP新研發的超大倍率放電動力電池包。該電池包可以滿足持續160A放電，峰值360A的放電能力。
2019年已經走到尾聲，從電動車新國標落地實施後的大半年時間來看，行業的鋰電化大時代已經如期而至。但事實上，中國電動車行業的未來不僅僅需要鋰電，更加需要像POWERAMP這樣有強大技術支撐的高端鋰電解決方案。
目前，雅迪、九號機器人、速珂、賽格威這些頂尖整車品牌都已經做出了選擇。從這幾場發布活動來看，這些品牌非常看重POWERAMP基於ATL業界領先的電芯及Pack的研發、設計和製造能力自研自產的軟包聚合物鋰電池，不僅新發布的旗艦車型大都搭載了POWERAMP，同時還將POWERAMP列為產品的核心技術亮點，為高端車型做技術加分和賣點賦能。可以說，在當下的電動車行業，採用POWERAMP軟包鋰電解決方案，無疑是更加高端的選擇。