隨著網際網路行業的快速發展，也帶動了快遞行業迎來了發展的頂峰。其實，現如今快遞行業的競爭力也是比較大的，一方面的服務的速度，另一方面就是服務的態度了。雖然快遞行業剛剛誕生的時候，速度是比較慢的，但現如今幾乎都是3天左右的時間，對於順豐快遞而言，壓力就比較大的，因為最初順豐就是憑藉速度優勢，實現了崛起。
但現如今順豐的速度優勢正在不斷被「縮減」，而國內的「四通一達」則迅速占據了一定的市場份額。根據相關數據顯示，在今年第一季度，國內的快遞數量達到了121億件，而中通的快件數量達到了22.7億件，緊隨其後的是韻達、圓通、百世、中通，之後才是順豐，此外，四通一大的增長几乎都超過了40%以上，但順豐的增長率只有7.3%。
不僅如此，快遞行業在快速發展的同時，據悉國內有六大快遞企業占據了市場近77%的市場份額，行業的集中度還是比較高的。伴隨著四通一達的陸續上市，這些企業也募集了大量的行業資金，而為了獲取更多的資金，之前一直堅持不上市的順豐，也開始選擇了上市。正是由於這些快遞企業的快速布局，很多小型的快遞企業也失去了生存空間，從2018年開始，就陸續出現了一些快遞企業倒閉，被市場所「淘汰」了。
這其中就包括兩家快遞企業，一個是如風達，還有一個是全峰。由於行業的競爭壓力不斷加劇，這兩家快遞企業出現了持續的虧損，在前一段時間，如風達還被曝出了員工討薪、討債的消息。起初如風達是依靠凡客做起來的，還在國內多個城市布局了快遞站點，但隨著凡客的「倒下」，如風達也一直處於虧損中，雖然之後被接手了，但面對連連虧損，現如今只好宣布了倒閉。
而全峰快遞，還曾被稱為了快遞行業的「黑馬」，發展的空間還是比較大的，但即使獲得了多次融資，並在全球布局了7000多個網點，也沒有讓全峰快遞實現很好的發展，再加上全峰快遞內部的原因，所以陷入了困境，出現了虧損，在2019年年上半年，還拍賣了最後的44輛運輸車，可以說是已經倒下了。
據悉，快遞行業的龍頭企業「四通一達」，其中「四通」都已經投靠了阿里，而隨著一些小型的快遞企業倒下，快遞行業也迎來了「大洗牌」，昔日快遞行業的老大順豐，目前的處境還是比較尷尬的，一方面是來自阿里、京東的壓力，另一方面是自身的發展壓力。有業內認人士還直言，未來這3家快遞巨頭可能會上演一場「大戰」。
也就是說像天天、宅急送、優速等快遞企業，在快遞巨頭企業面前，估計是很難站穩腳跟的，對於這些中小型快遞企業而言，在即將到來的2020年中，估計是難以立足的，那麼，大家對此怎麼看呢？