在地球表面上，遼闊的海洋將陸地分割得七零八落，為了能夠克服海洋的阻礙，聰明的人類想出了很多辦法，在這些方法中，最引人注目的應該就是海底隧道了。相信大家一定比較好奇，海洋里都是水，海底隧道是怎麼修建的？下面我們就來講一下海底隧道到底是怎麼修建的。
一般我們都會認為，海洋里都是水，在海洋的底部更是存在著強大的水壓，因此在海洋的底部隨便一挖就有源源不斷的海水持續湧入，這就讓修建海底隧道變得很難。事實上的確也是這樣，但需要注意的是，海洋其實就是分布在地殼上的一層水體，在海底之下通常都是堅硬的岩石圈，所以我們只需要在海底之下的地殼打一個大小合適的洞，再輔以後續的相關工程，就可以實現從海洋底部跨越海洋的目標了。
對此人們採用的主要有兩種方法，第一種被稱為「鑽爆法」，簡單地講，這種方法就是首先在開挖面鑽上一些小孔（也就是所謂的「炮眼」），接著將用於爆破的炸藥置入然後引爆。在這一步中，「炮眼」怎麼打，炸藥放多少等等這些數據都是經過了專業人員的精心設計，以保證爆破完成後能達到預期的效果。
在爆破完成以後，人們會利用相關機械設備把炸碎的岩石碎塊運走，並同時對炸出來的隧道進行襯砌工程（比如說加固和防水等），在完成了上述所有步驟之後，再進行新一輪的作業，直到將海底隧道全部打通。
第二種方法則是利用大型機械直接在海底的地殼中挖掘，這種機械可分為兩種，第一種被稱為「隧道掘進機」(Tunnel Boring Machine，簡稱TBM）,它能夠利用大型的切削設備將前方的岩石進行剪切和擠壓，隨後人們再將碎掉的岩石物質運走，同時對挖出來的隧道進行後續的襯砌工程。
因為「掘進機」並不適合那些地殼中的那些較為薄弱的區域，所以人們還製造出了另一種機械，人們將稱為「盾構機」（Shield Meceod），簡單地講，「盾構機」就是一種能夠在掘進的同時對隧道進行襯砌的自動化機械設備。
當「盾構機」開始工作的時候，它的前端負責向前掘進（挖出的物質會被配套的運輸設備運走），而其後端則負責以堅硬的外殼支撐四周的圍岩，與此同時，「盾構機」還會在挖出的洞壁上將預製的混凝土管片（或砌塊）拼接起來，並向混凝土管片與隧道壁的間隙（這被稱為「盾尾間隙」）注入特製的漿液進行加固，這樣就形成了海底隧道結構。
除了上述的方法以外，在一些海水較淺、水流平緩並且海底地形平坦的海洋區域，人們還會採用另一種方法來修建海底隧道，這種方法被稱為「沉管法」。相信大家看到這個名字就已經猜到了這種方法到底是怎麼樣的，沒錯，「沉管法」就是將用於建設海底隧道的管道事先做好，接著將其沉入海底，最後再進行正平、加固和以及防護等後續工程。
顯而易見的是，人們不可能一次就做出完整的用於修建海底隧道的管道，因此人們只能一節一節地將這些管道造好，在這其中當然少不了專業人士的精確計算。當這些管道造好以後，人們會利用拖船將它們運到指定的海面，然後再按照擬定的位置將其沉入海底並進行後續的拼接工程。
（正在建造中的管道）
通常情況下，為了避免海水的湧入，在這個時候這些管道的兩端都是密封起來的，在相鄰的管道之間完全連接好了之後，這些密封結構才會去除。在所有的管道拼接完畢之後，海底隧道也就初步成型了，在此之後人們會在海底隧道的側面以及上方覆蓋上一層碎石，用於固定海底隧道，同時也避免了海底隧道遭到某些下沉物體的物理撞擊。
以上就是目前人類修建海底隧道的主要方法，大家是不是覺得看完漲知識了呢？順便講一下，雖然海底隧道是一種方便快捷的跨海方式，人們根本不需要考慮海洋中的大風大浪所造成的影響，也不用擔心什麼航線的問題，但是由於修建海底隧道的難度較大且成本很高，因此我們人類目前已經建成以及準備修建的海底隧道，總共也只有20多條。
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