疫情蔓延至全球，受影響最嚴重的行業雖然很多，但在眾多行業之中航空公司的損失無疑是最大的，在過去的幾個月里，各國的邊境線對航空入境尤其謹慎，除了少量的貨運航班，一些國家甚至全面中斷了境外航司的航班入境。
受此影響大量的航空公司揭不開鍋，而作為航空業上游的波音公司無疑也遭遇了重創。訂單損失已超過萬億！美國企業巨頭怒了：為啥非要惹中國。
急轉直下的巨頭波音
波音在去年遭遇了重大危機，由於連續的737 MAX重大航空事故，波音成為了眾矢之的，在中方帶頭下，全球的737 MAX都進入了停飛狀態，甚至還有一些國家要求波音為此支付停飛補償。
過去的龐然大物一下子變得風雨飄搖，股價暴跌是是必然的，更為糟糕的是大量的飛機訂單遭到取消，此前737 MAX是波音最為賣座的飛機，但連續的空難事故讓全球各大航司心有餘悸，訂單全面延期，此外直接取消訂單的也不在少數。
中國是波音最大的出口市場，因此來自中國的態度對波音來說至關重要，據國際航空運輸協會（IATA）以及波音公司預計，至2037年，中國需要7690架客機來滿足客流需求，而波音737 MAX的均價約1.25億美元，若中國徹底放棄波音737 MAX，光是因為丟失中國市場所造成的損失就不是小數目。
中國帶頭停飛，波音又急又怒
當然預期的損失還不至於讓波音肉疼，畢竟這些訂單還沒到手，但自兩起737 MAX航空空難發生以後，波音全球尚未交付的737MAX就有4636筆（占波音全機型訂單的80%），只此一項，若全部被取消損失就將達到5795億美元。
值得一提的是，對737MAX做出停飛決定是有中國民航局牽頭的，對此全球飛行（Flightglobal）的分析師瓦爾頓指出，中國做出的決定至關重要。
面對如此窘境，波音顯然也十分無奈，畢竟自己的產品有問題，中國的做法也是出於對國內航空的安全著想。但波音並沒有這麼想，長期以來美國的對中國處處針對，因此波音認為中國用「過激」反應作為回應。
為重複波音737 MAX的榮光，波音一邊提醒美政府莫要觸怒中國，另一方面正積極解決737MAX存在的問題，希望同中