公路自行車比起汽車與機車，似乎看不到甚麼龐大的零件，但越是簡單才是越難的設計，變速機械的美感總讓人著迷！尤其是那每次換檔滑順的手感，讓人愛不釋手，到底所謂的變速系統包含了甚麼？新手不知要握在哪裡才正確，那這裡一次解決你的困難。
全套大集合
其實看似複雜整理成幾大項大約就是5種而已。是的，就是這麼簡單。這些零件分駐在單車的各個部位，互相牽連，讓你任何地形都可以到達。
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前變速器
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後變速器
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大盤
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飛輪、鏈條
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變速把手
這些零件分駐在單車的各個部位，互相牽連。
變速手把
變速手把就是整個變速系統的控制系統，公路車的變速把手目前以剎變把為主，一般右手控制後變，左手控制前變，進退檔則需要多加練習，各廠牌之間的操作差異與手感的不同。
變速手把的操作順暢性，不浪費每一次踩踏。（欣單車攝）
正確的握把姿勢
將手微彎虎口向前，虎口放在上把彎曲處，半身微躬，以獲得較佳的操控性，便可以輕鬆變速，別忘了公路車速度快上許多，目光放在前方以預測稍後的路況，是一個好騎士該具備的。
起步後一般都是稍微輕齒比緩慢地前進，等待順暢以後，一樣由後變速器開始慢慢調變至重齒，如果後齒比變超過中間齒盤，再調前變速器至大齒盤。上山與下坡變速轉變要一直更換，在變速的應用上得更加熟練才行。
虎口放在上把彎曲處，半身微躬，以獲得較佳的操控性。（欣單車攝）
一般來說，下坡不見得每次都要變來變去。但下坡最怕踩空危險，因此將齒比變大來確保安全，尤其是長下坡。一般將齒比調變至最大才足夠不致踩空。並搭配剎車以避免車速過快。
下坡不見得每次都要變來變去。（欣單車攝）
那爬上坡又要怎麼辦呢？下列幾點在下次爬坡時可以跟著做。
一開始先調後變速器來改變齒比，隨著速度愈來愈慢，感覺愈來愈重，而愈變愈輕。當飛輪已經來到倒數第2盤之前，就是前大盤降至小盤的時候，重點是降到小盤後，同時將後變加重2〜3盤，以求得差不多的齒比與輕重感。
最後過低的迴轉數表示踏得吃力，乳酸迅速堆積，很快就肌肉僵硬了。（欣單車攝）