近日，京東金融App悄然上線了一項新功能——京東交通卡。
據了解，這是華為手機聯合京東金融推出的一款手機交通卡產品，其最大的特點是無需進行充值！
在了解這款產品之前，有幾點是首先需要清楚的：
1、京東交通卡開通的一張「北京市政交通一卡通」的互聯互通卡。
2、京東交通卡是基於eSE的全終端模式，且目前僅支持「華為手機」。
3、京東交通卡目前僅支持通過「京東金融App」註冊開通。
如何開通？
目前，據了解，該功能尚處於公測階段，僅限於友好用戶的邀請測試，可以通過特定的邀請連結進入到京東金融App的相關介面，需要開通的用戶可以通過京東金融App掃描下方二維碼進入。
（通過特定連結進入到京東交通卡的開卡介面）
另外，通過華為手機並支持手機Pay，將手機錢包更新至最新版本，保證錢包中沒有開通北京「京津冀互聯互通卡」的前提下（否則將會出現下圖中的「領取失敗」），方可進行京東交通卡的開通操作。
下面是具體的開通步驟：
1、進入開通介面之後勾選「京東交通卡協議」，點擊「立即領取」。隨後會要求用戶開通「京東免密支付」，通過簽約商戶代扣的形式，並選擇優先的扣款方式。
2、開通免密支付需要用戶輸入京東的「支付密碼」，隨後進入到開卡環節，等候1分鐘即可開通成功。
3、開通成功之後提示將「京東交通卡」設置為默認卡，同時在華為手機錢包中原本的「京津冀互聯互通卡」即顯示開通為「京東交通卡」。
（左為京東交通卡開通後介面，右為華為手機錢包內京東交通卡介面）
整個開通過程非常簡單，和大多數NFC手機交通卡的開通差異不大，但是最大的差別即在於開通過程中並不需要支付「開卡費」和預充值。不過值得注意的是，目前該功能僅支持華為手機，理論上只要原本在錢包中能夠開通「京津冀互聯互通卡」的用戶都能進行開通，基本覆蓋了所有的華為NFC手機。開通之後，可以在全國252個互聯互通城市進行刷卡乘車，具體支持城市可參見全國一卡通互聯互通城市列表。
「免充值」如何理解？「保證金」又是啥？
開通起來的確很方便，但是要進行使用的話還有一個前提，即預存「通行保證金」。
可能你們就有疑問了，不是「自動扣款免充值」嗎？不是不用支付「開卡費」嗎？「保證金」又是個啥？要交多少錢？
從介面顯示可以看出，用戶需要先支付10元「刪卡可退」的保證金，關於保證金的介紹顯示：
1、保證金是保證您乘坐公交、地鐵的基礎費用，目前乘坐地鐵、公交卡內需有錢。
2、通行費用會先從保證金扣除，當保證金低於10元，將從您簽約的免密扣款方式自動補足。
3、通行資金需求大於保證金時，您可追加保證金，保證金追加至35元可暢行公交、地鐵、機場快軌，追加金額=35-當前保證金。
看完上述關於「通行保證金」的描述，有沒有「一臉懵逼」？不理解就對了，小編看了第一遍之後也是這個反應，但是經過反覆求證，小編終於理解了這套關於「保證金」的「免充值」服務是怎樣操作的。
首先，需要理解的是這裡「通行保證金」一般是固定10元錢，並且需要保持「通行保證金」的帳戶始終有10元錢。
然後，當通行資金小於保證金時，比如乘坐一次地鐵花費了6元，這樣就會從通行保證金中扣除6元，而扣除6元的同時「保證金」便只有4元了，因此將會從簽約的「免密代扣」帳戶中扣除6元錢補足到「保證金」中。
其次，當通行資金大於保證金時，比如乘坐一次地鐵花費了12元，系統就會提示用戶先追加通行保證金再刷卡。另外，如果由於地鐵運營方提高了收費門檻導致「保證金」上漲，但是京東交通卡App暫時沒有更新而不能乘坐，用戶也可以手動追加保證金用來滿足乘車需求。
那麼為何不直接通過代扣的方式實現消費多少扣除多少，而要設置一個複雜的「保證金」在這裡呢？
據為該功能提供技術支持的北京黑狗科技有限公司總監馮偉偉介紹，保證金的設立是由於交通部的規範要求刷卡帳戶內必須「有錢」，這樣刷卡的時候才能實現認卡。由於目前京東交通卡發行的是北京的互聯互通卡，按照北京乘坐公共運輸的平均成本設立了10元的「保證金」方案，這個金額各地是不同的，而10元保證金實際上可以滿足北京95%以上的通行情況。
「通行保證金實際上京東自己也不想弄，即不方便又難理解，但是受制於受理環境也是沒有辦法的事情。普通消費者只要理解這10元錢是刪卡可退的就好，使用的時候仍然是『免充值』的體驗。」他向移動支付網表示。
華為的NFC開放和京東的互聯互通需求
前不久，支付寶也悄然上線了一款名為「NFC交通卡」的小程序，移動支付網也對其進行了報導：要學微信？支付寶悄悄上線「NFC交通卡」小程序。
由於限制了區域，小編一度認為支付寶是跟隨微信乘車卡的腳步，上線的基於HCE的NFC交通卡功能。實際上，支付寶的「NFC交通卡」同樣是與華為合作的基於eSE全終端模式的手機交通卡服務。
在2019華為開發者大會上，華為錢包曾著重強調了會持續開放其Wallet Kit能力，與行業合作夥伴一起共建錢包生態。會上Huawei Pay業務部高級產品經理吉文飛表示，華為針對錢包接入，研發了一套統一標準的SDK——華為錢包Pass，認證企業可以通過SDK、H5、小程序等各種方式添加卡片到錢包。
從今年上線的Huawei Pay零錢卡、NFC手機車鑰匙、eID大額轉帳到支付寶、京東的交通卡服務，華為顯然正在逐步擴大其NFC以及錢包的能力範圍。據了解，近來華為正在積極招聘NFC開發和測試工程師，這似乎也是其想把NFC應用發揚光大的信號。
「華為錢包的第三方能力對外開放是一年前就在和我們一起默默推進的工作。」 馮偉偉也向移動支付網表示。
「未來京東交通卡會和華為錢包的其它交通卡打通，刷卡會給用戶積累一種出行『綠能值』，綠能值將能夠用來抵扣通行金額。」他還透露。「未來的創意想像空間是巨大的，但這也需要行業參與者的共同努力。」
對於京東而言，眾所周知京東閃付從上線以來一直是其重點方向，而且取得了不錯的成績。但是無論是金融支付還是交通出行，線下的京東閃付都地需要依靠銀聯的受理環境，這樣的桎梏是顯而易見的。「京東交通卡」的推出將會彌補其在交通領域的不足，並通過「互聯互通」的能力覆蓋大部分的交通出行場景。
儘管目前只支持華為，但是隨著行業的跟進，小米等更多機型、北京以外更多城市也會加入到這一類創新當中。同樣的，除了京東，這一方案也值得美團、滴滴等其它網際網路企業借鑑。
結語
隨著二維碼支付的普及以及生態模式的創新殆盡，巨頭已經開始轉向刷臉支付的博弈。同時NFC支付也在智能終端的逐漸普及下，衍生出了更多的創新應用。
NFC手機交通卡儘管使用體驗非常棒，但是押金問題、充值問題一直以來都是影響其發展的「小毛病」，「免充值」的京東交通卡儘管使用體驗上或許還有些許不足，但是其應用的落地已經為行業鑿開了一條路，其創新思路值得借鑑。未來的交通支付領域，實名制的信用支付，個性化的增值服務，多元化的支付選擇勢必會是發展方向。