由於北約長期對俄羅斯抱有敵視態度，將俄羅斯視為"頭號假想敵"。導致俄羅斯不得不展開對應的軍事行動"秀肌肉"，而俄羅斯的軍費開支相較於北約各國的軍費開支，顯然是處於絕對的劣勢。高輕度的軍事行動，相對有限的軍費開支。進而導致的必然結果就是，俄羅斯很多武器裝備疏於保養，各種事故頻發。據新華社報導，俄塔社援引俄羅斯聯邦偵查委員會消息稱；4月25日俄羅斯一架米-26直升機硬著陸，機上6人受傷。根據視頻畫面顯示，米-26直升機落地後摔成了兩截。
這次俄羅斯飛機實施硬著陸的事件並非今年第一次發生了，早在2月9日，俄羅斯一飛機實施硬著陸，不過所幸的是機上無人員傷亡，顯然這次米-26直升機的事故就沒有這麼幸運了。根據俄羅斯科緊急情況部門此前向媒體透露的消息，2月9日一架俄優梯航空的飛機在目的地機場著陸時機尾撞到跑道，事故沒有造成人員受傷。突發事故由於起落架故障，導致飛機機尾與跑道發生碰撞。
飛行員駕駛飛機實施硬著陸，所幸事故沒有導致人員受傷。但4月25日的這次事故遠沒有2月9日那麼幸運，據塔斯社援引俄羅斯聯邦偵查委員會的消息，4月25日一架米-26直升機在俄羅斯亞馬爾-涅涅茨自治區實施硬著陸，機身受到巨大衝擊，導致機上6人受傷，2人情況有待觀察。
這次事故的主角米-26直升機，已經是一位沙場老將了。米-26北約代號光暈，是蘇聯時期研製的一型雙發多用途運輸直升機。上世紀70年代初期，由於蘇聯此前研發的運輸直升機實際表現不佳，而且為了加快北方和邊境地帶的開發。決定研發一款全新的大型運輸直升機，代號為"90計劃"。"90計劃"的最終產物，也就是這次次事故的主角"米-26"直升機了。蘇聯將米-26直升機的研製計劃，交給了蘇聯米爾莫斯科直升機工廠負責。該機的首架原型機於1977年12月14日首飛，1980年交付使用。
和很多蘇聯時代研製的"黑科技"一樣，米-26直升機雖然已經使用了40個年頭了，但依然是當今世界最重的直升機。甚至可以說米-26根本就沒有競爭對手。由於出色的性能，多個國家的軍隊或民用部門都採購過俄羅斯的米-26直升機。
雖然米-26的各項性能指標依然決冠全球，但畢竟是一款早在1977年就完成了首飛的直升機，目前此次事故的具體原因還有待考證，俄羅斯方面也沒有透露更多的消息，但是值得引起注意的是，今年俄羅斯飛機事故頻發，3月份一架Mi-8型直升機走火擊中居民樓，還有一架蘇27戰機墜海，這些例子都應該引起俄方的足夠重視。