阿里菜鳥網絡、快遞行業生態關係，其實非常明顯，阿里菜鳥是一個高利潤的網際網路模式，它站在食物鏈頂端，快遞公司則是比較弱勢的。
因此，在沒有快遞員、不用干苦活的「模式創新」之下，阿里菜鳥網絡的發展令人驚訝，豪華的總部也令人驚訝。
一個典型的問題就是：阿里菜鳥網絡也屬物流行業嗎？為何做成平台經濟，就能有高利潤呢？
在快遞公司發展的初期，更是勞動密集型的公司，對於大數據、IT支持等技術比較薄弱。這其實也就給了「資本無序擴張」一個機會，阿里巴巴的菜鳥網絡由此占據了行業鏈的頂端，將一些快遞公司納入了自己的生態，也就是網際網路的平台模式。
客觀來說，快遞行業利潤低、勞動密集，並不適合網際網路公司的平台分一杯羹。但是由於阿里巴巴菜鳥網絡占據了先發優勢，也就是讓一些「實際幹活」的快遞公司被納入了生態，因此在快遞行業的發展過程所，菜鳥網絡在中間分了紅利，而快遞公司由於沒有掌握IT、大數據，也就早早給自己蓋上了天花板。
眾所周知，中國的快遞公司裡面，除了三家之外，大部分都不用正式工，很多快遞員都沒有社保，這其實也是降低成本的一種表現。一個巧合的地方就是，在加入阿里巴巴菜鳥網絡生態的快遞公司裡面，都是快遞員沒有社保，也是幹活最辛苦的。
歸根結底，阿里巴巴菜鳥網絡是從低利潤的快遞行業分取了紅利，也讓快遞公司的低利潤的情況坐實，再沒有上升的空間。
從長期來看，阿里菜鳥有豪華總部，快遞公司辛苦利潤低的模式並不健康。而且由於利潤低，很多快遞員也沒有社保，這屬於行業利潤分配的原因。