相信大家都明白一個道理，那就是要致富先修路。發達的交通是一個地區經濟發展的基礎，一個地區的如果交通不夠便利的話，就無法吸引人們來那裡投資發展，也就無法促進經濟了，這也是我國進入改革開放以後一直重視交通的原因。到了今天，我國的道路交通已經十分便利，高鐵也處於世界的頂尖位置，而這些都離不開良好的道路基礎。
另一方面，我國的地理環境比較複雜，有著許多的大江大河，因此對於橋樑的需求量也比較大。而橋樑不僅有著嚴格的各方面要求，其建築難度也十分大，十分考驗一個國家的建築等能力。我國橋樑建築歷史上有一個標誌性的名字，那就是南京長江大橋。
南京長江大橋是許多人都難以忘懷的記憶，不僅是因為這座橋樑是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑，更是因為這座橋樑的質量異常堅固。南京長江大橋在地理位置上有著十分重要的地位，並且同時發揮著公路和鐵路兩種作用。當時這座大橋的建造標準是按照軍用建築來製造的，因此承重方面的要求著極高。當年南京長江大橋建好後，為了檢驗它是否符合標準，一百多輛坦克同時開上了大橋充當「檢測員」檢查質量，而大橋毫髮無傷，因此也被稱為中國最牛大橋。
直到現在，南京長江大橋仍然在使用當中，並且見證了許多歷史性的時刻。曾經捷克模仿了這座大橋的驗收方法，也派出坦克同時開上了自己的大橋，然而結果卻大相逕庭。那座大橋一時間受到了嚴重的損傷，無法投入使用，而且需要大量資金重新修整。