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一直以來，江湖中有句話：在給飛機裝螺旋槳時，有字的一面朝著飛機前進的方向。
隨著市場需求變化，現在不少螺旋槳進行了定製或專門研發，並且去掉了螺旋槳上的Logo和其它標識，於是螺旋槳就光溜溜的沒有任何字了。
（CW-007大鵬無人機的防誤裝設計，螺旋槳有明顯的顏色區分，可輕鬆安裝。其他系列大鵬無人機螺旋槳，在出廠前已經完成安裝，鵬友們不用擔心。）
那麼，遇到沒有字的螺旋槳，我們如何正確地安裝？
01
機翼是如何產生升力的呢？
說起螺旋槳，就不得不先說說機翼。因為螺旋槳本質上也是機翼，通過機翼的旋轉產生「升力」（這時的作用表現為拉力或推力）。
以我們CW-20大鵬為例，可以從機翼外端看到它的剖面形狀，這個也叫做「翼型」。
升力產生的原理，可以簡單描述如下：
由於機翼上下表面氣流速度不同，因而產生了不同的壓強、壓力，最終產生了升力。
為了使機翼上表面氣流速度更快，機翼上表面往往比下表面更「凸」。（此處僅討論常見的翼型）
而為了減少飛行阻力，機翼較厚的一端朝前（前緣），較薄的一端在後（後緣）。
那麼現在我們可以得出結論：
★機翼較凸的一面（上表面）是升力產生方向的一面；
★機翼較厚的一端（前緣）是機翼（飛機）前進方向的一端。
02
螺旋槳如何產生推力/拉力的呢？
我們還是以CW-20大鵬為例，看看螺旋槳是什麼樣子的。
從圖上我們可以看出，螺旋槳的剖面形狀與機翼極其相似。就像我們前面說的，螺旋槳本質上也是機翼。
而且我們可以看到，從「機翼」產生升力的方向和前進方向來看，現在「機翼」產生升力方向就是螺旋槳產生推力/拉力的方向；「機翼」前進的方向，就是螺旋槳旋轉的方向。
03
螺旋槳怎麼安裝是正確的?
學完了上面的理論，對於螺旋槳的安裝，我們可以總結出：
（劃重點！！之後會考哦）
▲螺旋槳較凸的一面，是產生推力/拉力的方向，應該朝著飛機前進的方向；
▲螺旋槳較厚的一端，是螺旋槳旋轉的方向。
將螺旋槳按以上兩個標準進行安裝，就不會出現錯誤了。
（PS：在選擇螺旋槳時，其旋轉方向應與發動機旋轉方向一致。）
來源：原創 X.K.C 成都縱橫自動化技術股份有限公司
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