| 轉載自：知乎 MasterPa

| 編輯：王皓月

開源社引言

2017年出版的熱銷書籍 《樞紐：3000年的中國》，歷史學者施展表達了一個非常重要的思想：中國必須在世界中，實現其自身。而開源必須是從網際網路、全球視野來看待的，就自主這件事情來說，本土的開發者，尤其是年輕的開發者是完全有能力開發出世界級的開源項目的，而項目的成果也是全世界可以享用，當然參與者也是來自五大洲的任何人。GAAS 無人機項目創始人王漢洋就具備這樣的實力、視野和魄力，從他表達的字裡行間即可看出這份自信與從容。

我就是全職在做開源，我們整個公司都是基於我們的開源產品設立的：

gitee.com/gaasdev/GAAS

GAAS 是一個為飛行器全自主飛行所設計的開源框架，基於 BSD-3 協議。

所以我感覺還是可以回答一下這個問題，因為我不光是開源的使用者、也是開源項目的創造者、更是這整套體系的受益者。

大環境

國內和開源世界的融合越來越深，絕大部分開發者離不開開源。

2018年底我和@時冰藍一起去了趟美國，因為我們想知道一家正兒八經的開源公司是怎麼運作的。因為當時我們正在糾結要不要完全投入開源。

在伯克利，我倆見到了 Chris Anderson 。Chris 是無人機公司 3DR 以及無人機社區 Dronecode 的創始人，他另外一個著名身份是前連線雜誌主編，《長尾理論》的作者。我們一起看的是 PX4 飛控的資料庫，PX4 是全球最流行的無人機開源飛控，可以幫助無人機進行姿態控制，讓人類飛手操作起來起來更輕鬆。

Chris 對我們說到：「過去幾年裡有幾百人為 PX4 貢獻過代碼，幫助測試的人更是不計其數。這一切都是因為 PX4 是一個社區主導的開源項目，如果我們是閉源的話，那這一切都不可能發生。PX4 每天收集的測試數據可能比不少公司一年能收集到還多。」

可以說沒有開源，就沒有今天的無人機產業。

2008年開源飛控開始流行，然後帶火了整個無人機行業。

這樣開發者們可以把更多精力放在無人機的感知層和應用層上面，而非處理無人機最基本的控制層。控制完全交給飛控處理。GAAS 和其開發者只需要讓機載電腦給飛控發送指令即可。

所以說，我們是開源體系的受益者。

我相信國內絕大部分開發者都是開源的受益者。任何鼓吹某家公司或某個人可以所有東西都自己搞的，「自主研發」，不是蠢就是壞。不信你就去各個大學裡面，985 211 還是二本三本都行，去學生群裡面潛伏，再去各個開發者社群裡面潛伏。

就能發現絕大部分問題都在於：如何把 XXX 開源項目的環境配出來，如何把 XXX 跑通。

所以我國最近幾年開源的第一個現狀就是中國越來越離不開開源。我們和開源世界的融合越來越深，當然，我認為這是絕對的好事。

同時，開源世界也愈發離不開中國。

這是答主今年演講用的一張圖。

這張圖是從阿帕奇基金會截得，阿帕奇基金會是全球最大的開源運行組織。他們從 2018 年到 2019 年最大的訪問量來源其實是中國，而不是美國。我們仔細看可以發現，中國的訪問人數是美國的一倍，中國並不是一個遠離開源的國家。

https://www.zhihu.com/question/366370371/answer/974917039

最簡單一個例子：

https://link.zhihu.com/?target=https%3A//github.com/trending

這個是 GitHub 的 Trending，要是能有一天在上面沒有至少一個中國項目，算我輸。

其他回答對大公司開源的貢獻寫的也不少了，大家也可以看看，挺不錯的。

問題

但中國開源的問題也不少，之前我還單獨和開源之道（開源之道 : 開源之道）的負責人適兕錄過一期播客聊這個事情：

https://link.zhihu.com/?target=http%3A//techreview.social/14

在節目裡適兕有一句話說得特別貼切：

你拿了一個幾億美金的東西，提交了一個補丁，就改了一個字符串拼錯，這叫回饋（開源）？這是不成等價的。

第一個國內現在開源的問題是用的多，參與的少。

絕大部分開發者，從國內找個網站下不知道什麼版本的代碼，然後基本功能能跑就完事了。每次都重複同樣的過程。這樣就導致一個問題：

對比國內使用人數，我們對開源項目的影響完全不成正比。

我們還停留在用的階段。而開源應該是一個循環：

使用 - 發現問題/做了新功能 - 提交代碼給項目 - 更多人用

目前我們就停留在了第一步。我們和開源世界像是一個孤島面對大陸一樣。而其實中國的開發者完全有能力參與的開源項目的進程中，並且去影響這個項目。

第二個問題是國內的開發者缺乏對整個開源體系基本的理解。

你能想像上學的時候有人問你怎麼寫字嗎？我經常遇到類似級別的問題：

開源會不會之後突然找我要錢？

啥是 GitHub ？為啥我不能從 GitHub 下載？

代碼咋用？為啥沒人教我？

（開發者）憑啥不按我的需求更新？

看不懂英語文檔怎麼辦？

在 A 項目問 B 項目的問題（情況特別多）

這也不能完全開發者有問題，畢竟這些東西也不是上學的時候能學到的。

但問題在於，電子競技，菜是原罪。

我看到很多國內的開源作者，被這類問題搞得不耐其煩。有些不想受這個氣就直接不管了，還有部分完全無視小白開發者。

這樣就是個死循環，我國大部分開源社區一直就處於一個菜雞互啄的水平。

一群小白在裡面問一堆根本沒人回答的重複問題。

對了，我們開源後遇到最多的問題是：你們開源怎麼掙錢？

而且即使是公司層面，也有很多對開源的誤解。比如把開源當成 KPI 項目；不知道該如何從頭運營一個開源項目；不知道開源如何和業務做結合。

導致第二個問題是原因是另外一個問題：很多開發者不去主動閱讀文檔和搜索。

我們在運營自己的項目 GAAS 的時候發現，基本上 80% 的問題都是重複問題。我們和其他開發者交流的時候發現大家都有同感。

有時候我們都納悶，類似 Ubuntu 咋安裝這個問題為啥會不斷的被人問呢？網上資料一把抓啊。

後來我想明白了，面對這種事，別去理解，萬一我理解了呢？

不是我滅自己志氣，我平時打交道的開發者國內、美國、歐盟、日韓和印度都有，這類重複問題我在國內遇見的最多。有時候我就勸自己，說我們畢竟接觸開源時間短，啥事咱一步步來。

但還有個問題是，國內開發者非常抗拒是用英文做搜索。可這沒辦法，這世界上絕大部分開源項目都是用英文寫的，要是不想用英文，那永遠都會比別人解決問題的能力差不少。

總結

但總體來看，我對國內開源還是有信心的。

抱怨歸抱怨，國內開源環境還是肉眼可見的越來越好。據某個消息源，我國政府也在準備相應的開源基金。

臨淵羨魚，不如退而結網。

要是我們希望 2025 年我們回答這個問題的時候，可以充滿自豪的回答：國內的開源越來越好了——那最好的辦法，就是從現在開始，一起為中國開源事業做貢獻。

功成不必在我，共勉。

最後順便給我們自己的項目打個廣告：

GAAS ( Generalized Autonomy Aviation System )

我們認為藉助開源的力量，中國的無人機開發者將迎來一個無比光明的未來：我們能發明載人的全自主飛行汽車----中國人發明的飛行汽車----15分鐘零32秒從中關村抵達T2航站樓某某出口，通勤擁堵的痛苦將徹底被下一代人遺忘，就像我們遺忘 modem 撥號上網加載圖片的痛苦一樣。人人都有自己的飛行汽車，享受汽車出行時代人們「難以言喻的自由」；飛行汽車（而不是電動汽車）成為新時代的新汽車工業----而這正是我們這代開發者親手創造的。（語出：@時冰藍）

GitHub 地址：

generalized-intelligence/GAAS

Gitee 地址：

Generalized_Aviation/GAAS

這道題貌似被某個公司給盯上了。

我不否認這家公司對我國開源的貢獻，但「是 xx 讓我們來到了國內程式設計師最好的時代」？

可真典型的反映出了我國開源現在啥樣。