新的一年剛剛開始第二天，洛克希德-馬丁公司就急著交年終總結，作為一個軍迷，筆者關注的不是它一年創造多少財富，而是F-35戰鬥機有沒有按照計劃完成生產目標，土耳其肯定更關注這個問題。大家最早關注F-35的生產速度應該是在2017年，這年下線了大約66架F-35，老實說這個速度已經非常地快了，蘇-35戰鬥機的產能也達不到這個水平。
2018年是F-35開始提速的重要一年，也從這一年開始F-35的單價狂跌，尤其是F-35A的降價最明顯，從最早的1.2億美元，下降到不足1億美金。降價的大部分原因，都是生產速度加快導致的成本降低，在2018年F-35的產能從每年66架上升到91架，而到了2019年之後，F-35的單價只有不到8000萬美元，幾乎就是蘇-35S的售價了。洛馬又剛剛公布了這一年F-35的總產量，足足有134架的驚人數量，這可是帶有隱身能力的五代機啊！產能竟然甩四代機幾條街，這或許就是F-35可怕的地方，它不僅有虎式坦克的戰鬥力，還有T-34坦克的生產速度。
更讓人意外的是，洛克希德排除萬難，完成了2018年的既定目標，這個目標是在2019年生產130架以上F-35戰機，至少比2018年提高40%的產能，如果按照事先計劃好的分工協作全力加速，應該是沒有問題的，但這個計劃最重要的一環出了大問題，就是土耳其被中途踢出F-35項目，這不僅僅意味著F-35少了100架訂單，還讓它失去一個重要的外包生產商。土耳其的航空業其實不算髮達，但卻承擔著很多F-35關鍵部件的生產任務。因此，在土耳其被踢出項目時，外界普遍懷疑洛克希德有沒有能力完成2019年的生產計劃。
不得不說這個嚴峻的考驗，失去土耳其對F-35項目的影響是不可避免的，而且還是在F-35產能提速的關鍵時間點。2019年7月份，美國代理防長沙納漢通告土耳其防長胡盧西·阿卡爾，他強調：如果不在8月份來臨之前終止S-400防空飛彈的交易，土方將不能參加在比利時舉行的F-35項目圓桌會議，這意味著土耳其將被踢出F-35項目，正在美國接受培訓的土方飛行員也要離境回國，而已經組裝好的F-35也不會移交土耳其空軍。
7月份是F-35生產線馬力全開的時間，此時第10批次141架F-35的生產正在緊張進行中，這個批次的單價已將降低到不足9000萬美元，任何影響生產工作的調整都會影響到2019年的生產計劃。不過，洛克希德到底是個以高效率著稱的企業，它曾經憑藉對項目協調的高效率擊敗波音的產品，成功將F-22扶上第一款五代機的寶座，如今又用同樣的技巧證明，F-35家族不差土耳其那100架訂單，也不缺土耳其負責生產的那點零部件，2019年的F-35生產任務已經超額完成。