近日，福州盒馬發布告用戶書，宣布在福州的兩家門店暫停運營。對於此事，盒馬方面回應稱，目前福州盒馬門店距離供應鏈節點過遠、暫時無法取得商品優勢，選擇策略性退出，待完善了再回來。
另據接近盒馬高層的消息人士透露，盒馬內部對於重返福州信心很強，「一定會回去的」。
近一個月來，盒馬在北京、上海、武漢、長沙、杭州等多地加速布局，已陸續開出近10家門店，全國門店數量持續上升。公開信息顯示，盒馬目前已在全國擁有220多家門店，僅2019年就開出100家門店。為何一面開店，一面關店？筆者認為，這一動作至少釋放四大信號：
1、盒馬「雙百策略」 開店依舊加速鍵
2020年，在疫情的衝擊下，餐飲業一度陷入困局，但盒馬完全沒有停下來的意思；近期盒馬在全國多地密集開店，即便在受疫情影響最大的武漢區域，盒馬在奮力保供應的同時，也開出第19、20家門店。
今年初，盒馬總裁侯毅在接受媒體採訪時曾表示，未來一年盒馬會繼續加速；不僅會開出100家盒馬鮮生門店，還會開出100家mini店，將前置倉全部轉型為盒馬mini，同時也會開始淘汰少數定位不準的門店。可預見的是，繼2018年 「捨命狂奔」、2019年「保命狂奔」之後，「雙百戰略」將成為盒馬在2020年前進的新方向。
2、當你還在糾結開關店，盒馬已經走向上游
回顧近幾年，除了開店，盒馬在供應鏈布局下了狠功夫。2018年12月，盒馬首個新零售供應鏈中心落戶武漢；2020年4月，盒馬與上海浦東區政府正式簽署百億級產值的生鮮加工基地。在快速開店的同時，一個圍繞北京、上海、武漢、西安、成都、深圳為節點、覆蓋全國的生鮮供應鏈體系正在形成。
所謂兵馬未動，糧草先行，供應鏈之於生鮮零售的意義無需多言。地處東南的福州，距離盒馬現有供應鏈節點過遠，成本高，運輸過程損耗度高於全國平均水平，做出暫時撤出的決定也在意料之中。這也正是盒馬得以在北京、上海、武漢、杭州等地快速開店的原因。
3、生鮮零售進入下半場，精細化運營將成重點
在生鮮零售的下半場，精細化運營必須成為重中之重。生鮮零售早已不是「一招鮮，吃遍天」的時代，不僅對不同省份要有特殊的策略，運營的顆粒度甚至要下沉到市縣、社區。只有精細化運營好每個「三公里」，在每一家門店形成「單點」突破，真正下沉到本地生活中，才能真正贏得用戶。
在做得好的區域加速推進，在還沒適應的區域及時調整，只有果斷取捨，對旗下門店優勝劣汰，才有可能串點成線、連線成面，真正爆發出品牌勢能。
4、填好坑，走向「大生態」終局
對於福州盒馬的市場，無論像網傳的是真是假，盒馬都想得很清楚明白：試錯、創新、踩坑、填坑，是盒馬作為新零售的探路者必須承擔的代價和責任。
但更應看到，策略性退出福州市場並非盒馬的休止符，反之，盒馬的布局正按下加速鍵——近一個月來，全國連開近10店；4月17日，盒馬供應鏈端布局百億產業基地，上海浦東航頭鎮村民已喜提「盒區房」；4月21日，盒馬鮮生天貓旗艦店正式亮相，為數農基地提供更廣闊的銷路；種種信號的釋放，放眼全國，盒馬的確無需戀戰福州。
對於志在未來的盒馬而言，一城一池的得失只在眼下，「大生態」才是生鮮戰事的終局。