由於受不了老是摔機，印度已經著手退役米格-27戰鬥轟炸機，這款飛機是蘇聯的招牌之一，印度還引進了相關生產線，但幾年的技術消化之後似乎沒有多大收穫，仍然逃脫不了摔機大王的命運。不過，印度空軍也不是什麼飛機都摔，它購買的美制C-17運輸機已經安全服役了6個年頭，在今年還執行了增兵克什米爾的行動，沒有任何一架掉鏈子，似乎是這幾年印度唯一沒有摔的飛機。
不過，C-17雖好，卻是個昂貴的東西，印度採購10架付出了58億美元的代價，均攤下來單價5.8億全球找不到第二個了，也就是說一架C-17能換7架F-35A隱身戰鬥機。要知道，印度當初買俄羅斯航母（維克拉瑪蒂亞號）也才花了23億美元，10架運輸機能換2艘半航母，真不是一般的貴啊。其實，有消息說波音公司已經關閉了C-17運輸機的生產線，交給印度的可能是升級後的庫存貨，而印度為了多得到一架C-17，不惜花費4.2億美元買下卡達訂購的最後一架，這是印度購買最便宜的一架了。
C-17的造價本就不菲，據說達到了3.28億美元的水平。貴也有貴的道理，C-17的裝載能力達到77噸的水平，是運20的1.16倍，儘管C-17運輸機的體型變大、重量激增，但卻不影響它的野戰起降能力，在碳纖維剎車裝置、加強雙液壓減震支柱的輔助下，C-17可在沒有鋪設跑道的路面上起降，在基礎設施不夠完善的印度，C-17有充足的發揮空間。美國空軍為了方便全球部署，訂購了整整222架C-17，活躍在全球各個區域。
筆者注意到，在今年8月份增兵克什米爾的行動中，全部3萬餘名印度士兵，有8000餘人是通過C-17運輸機前往目的地的，克什米爾不僅有高原缺氧的環境，這裡的基礎設施更加簡陋，當C-17的體重飆到263噸的極限之後，適合它降落的機場還真不好找，也正是這次任務讓我們認識到C-17的威力，單價5.8億美元確實值得，它讓印度陸軍獲得了史無前例的行動能力。
但是，這種方便需要海量的資金來支持，而且還不是一次支付就能搞定的，美國通過10架（母親印度有11架）C-17運輸機獲得的遠不止58億美元，因為這款超精密的裝備需要專業的維護，外界甚至認為它之所以沒有墜機記錄，是因為後勤維護全程有波音提供，這也是美制裝備慣用的售後措施，保證設備正常、高效的運轉，但是成本也因此被大幅提高。根據今年7月份印度官網的消息，印度的10架C-17運輸機接受了一項價值6.7億美元的技術支持，該項業務由波音公司提供。
印度的C-17需要波音提供備件和維修部件，整個後勤支持服務都離不開波音公司，而且是在使用6年之後就需要如此昂貴的後勤支持。如果沒有這些支持，印度的C-17連提供人道援助、搶險救災的能力都不具備，更別說在艱苦的喜馬拉雅山脈執行軍事任務了。相比之下，還是俄羅斯生產的伊爾-76更好用，印度的鄰居購買了大約40幾架伊爾-76，其中還有不少是二手裝備，但幾乎都是一錘子買賣，未曾聽說有過天價的後勤服務。