隨著美國宇航局（NASA）火星2020「毅力號」火星車發射期將預計在14周後開始（預計今年8月），太空飛行器的最後準備工作仍在佛羅里達州甘迺迪航天中心繼續進行。在過去的一周里，組裝、測試和發射運營團隊完成了重要的里程碑，為下降階段（也被稱為空中起重機）提供了燃料，並安裝了火星直升機，這將是歷史上第一架嘗試在另一個星球上進行動力控制飛行的飛機。

上周末，884磅(401公斤)肼單推進劑被裝入下降階段的四個燃料箱。隨著裝有下降級和火星車的航空殼於預計2021年2月18日進入火星大氣層，推進劑將通過120英尺(37米)的不鏽鋼和鈦管壓力送入八個火星著陸發動機。發動機的工作是：將太空飛行器在7200英尺(2200米)的高度時，以大約180英里/小時(80米/秒)的速度飛行，到它離地面約66英尺(20米/秒)時減慢到1.7英里/小時(0.75米/秒)。

圖示：火星直升機及其火星直升機交付系統被安裝在甘迺迪航天中心的毅力號火星漫遊車上。

保持這個下降速度，舞台將進行空中吊車動作：尼龍繩繞出，將月球車降低到下降階段以下25英尺(7.6米)；當太空飛行器感覺到在傑零隕石坑著陸時，連接線被切斷，下降階段飛走。噴氣推進實驗室的火星2020組裝、測試和發射運營經理大衛·格魯爾(David Gruel)說：火星發射前的最後一百天，充滿了重要的里程碑，為下降階段加油是邁出的一大步，雖然我們將在推進發射準備過程中繼續測試和評估它的表現，但它現在已經準備好完成將「毅力號」送上火星表面的使命。

火星上的直升機

在下降階段加油之後，將把火星直升機運送到火星這顆紅色星球表面的系統與毅力號集成在一起。火星直升機重4磅(1.8公斤)，螺旋槳直徑4英尺(1.2米)，被包裹在輸送系統內。在為期一天過程中的第一步中，技術人員和工程師在火星車、直升機和火星車內部輸送系統之間進行了34個電氣連接。在確認可以發送和接收數據和命令後，將傳送系統連接到火星車上。

圖示：在甘迺迪航天中心，這架火星直升機被安裝在美國宇航局堅毅力號火星車的腹部，在圖像的下部可以看到。

最後，研究小組證實火星直升機可以從漫遊者那裡接收到電荷。在到傑零隕石坑表面之前，火星直升機將依靠火星車提供動力。之後，它將通過位於其雙個反向旋轉螺旋槳上方的太陽能電池板產生電力。這架直升機發射後在明年仍將被封裝在火星車腹部，並將在2021年5月初左右部署，即大約在毅力號著陸後的兩個半月。直到火星車行駛約330英尺(100米)，直升機接受了廣泛的系統檢查，它將執行長達30天的飛行測試活動。

圖示：美國宇航局火星2020「毅力號」任務將有一個自動駕駛儀，幫助引導它在火星這顆紅色星球上更安全地著陸。

毅力號火星漫遊車是一名重2260磅(1025公斤)的機器人科學家，它將尋找過去微生物生命的跡象，描述火星的氣候和地質特徵，收集樣本供未來返回地球研究使用，並為人類探索火星這顆紅色星球鋪平道路，無論毅力號在7月17日至8月17日的哪一天推出，它都將於2021年2月左右降落在火星傑零隕石坑，讓我們一起期待這一時刻到來吧！

博科園｜研究/來自：噴氣推進實驗室

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