文章開始之前，先放2張產品圖：Easy Turbo 120A有感無刷電調(簡稱ET120)，XR1有感無刷540電機
其實不少玩家，尤其是新人，對設備都免不了一陣頭痛，尤其是電調，這個看似簡單的馬達轉速控制器，發展到現在，已經脫離了簡單的控制馬達轉動就行，而是衍生出Turbo進角功能，而該功能又實在非常強大，無論對競速，還是對漂移，都顯得尤為重要。
但是Turbo的設定選項，則是玩家最頭痛的問題之一。我花錢買了電調還不行，還要絞盡腦汁去了解什麼進角開始轉速，結束轉速，多少秒開多少度。。。腦海不禁閃過一句：Shut up and take my money, stop bothering me !
正是針對目前市面上帶Turbo電調參數過分複雜的情況,本店推出該款內置了Turbo程序，但更易用化的120A有感無刷電調，該電調主要為1/10漂移/競速/電越設計，同時亦可用於各種使用540有感無刷電機的車型，如攀爬/F1等等。
產品型號：Xtreme RaCing (XRC) Easy Turbo 120A（簡稱ET120）
產品特色：
1. 電調內置智能易用Turbo程序，不需要額外刷Turbo固件
2. Turbo功能摒棄了傳統複雜的多餘設定選項，僅保留了核心的3個必須選項，其他選項全部改為程序AI自動智能化
3. 可直接通過電調設定按鈕或簡易設定卡設置參數，讓產品更簡單化，更智能化，更易用化
1. Boost進角：0~32度可調，4度步進（0/4/8/12/16/20/24/28/32度）
2. Turbo進角：0~32度可調，4度步進（0/4/8/12/16/20/24/28/32度）
3. Turbo開啟延時：0~1秒可調（0/0.1/0.2/0.3/0.4/0.5/0.6/0.8/1.0秒）
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以上1-8項為傳統設定選項，9/10/11三個選項為核心Turbo功能設定項目。
參數項目設定方式：
1. 通過開關旁邊的設定按鈕改變參數（操作方式見電調使用說明書）
2. 使用普通數碼管設定卡設定（操作方式見設定卡使用說明書）
***本品為單電調,不含設定卡,可兼容好盈普通數碼管設定卡
產品細節
包裝內物一覽，每個電調自帶一張設定卡用的貼紙，可貼到好盈普通數碼管設定卡上，方便對應參數
貼好該貼紙後，就是下圖的樣子
設定卡接線方式：ET120電調插到接收機的信號插頭，從接收機上拔下，並插入到設定卡後面的[信號 + - ]接口，其中信號對應白色線，+對應紅色線，-對應黑色線，接好電調，並打開開關後，設定卡開始連接電調並顯示對應參數
新出的電機型號為XR1，為了填補國內沒有專業漂移電機的空白，本電機由國際知名冠軍品牌代工，大家看圖都懂的。
電機內核基於該品牌目前成熟，優秀冠軍性能的高端產品平台衍生而來
所有型號的轉子均內置散熱風扇，加上鏤空外殼設計，散熱效能更佳
電機基本分為兩個大版本：銀色標準轉子版，以及紅色鈦軸轉子版
銀色版本為標準轉子，紅色版本為鈦軸轉子，鈦軸轉子擁有更低的自重量，更線性的手感，使得動力更柔順，線性更佳。紅色8.5/10.5有著多種搭配，以匹配競速/漂移玩家的各種不同動力搭配追求。
電機包裝及內物，每個電機包括感應線一根
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各型號具體介紹如下：
5.5T 銀色，標準轉子，傳統的競賽級超級動力輸出，動力已經相當強勁，適合一般場地競速或跑街用戶追求高速刷街之類的要求。
5.5T 紅色，鈦軸轉子，比標準轉子更為柔順一些，提供更佳的手感及線性動力輸出。
8.5T銀色，標準轉子，適合絕大多數玩家使用，核心用戶為跑街娛樂，不追求極限速度，動力輸出已經很足夠。
8.5T紅色，鈦軸轉子，比標準轉子擁有更柔順的動力，更為線性，適合對油門手感更有追求的玩家。
8.5T紅色 Xtreme Smooth版本：鈦軸轉子，專為漂移設計，磁力超級弱，動力極端柔順，是XR1電機所有型號中線性與手感ZUI佳的版本，特別適合很滑的場地，一試難忘的超級線性手感，找回初戀般感覺的型號。但由於8.5T轉速比10.5T更高，對電機G點的掌控比10.5T更難，各大高手最喜愛的型號。
10.5T各版本中，Ultra Torque以及Torque版本可兼容競速車架，其他版本則專門為漂移設計，超級輕量化電機，約135G的整體重量。
10.5T銀色 Ultra Torque版本：標準轉子，磁力極強，提供超強的爆發力與加速度，拖剎感較強，該版本更建議用於競速車架，或者使用偏硬的橡膠胎玩高速漂移的車型。
10.5T銀色 Torque版本：標準轉子，通用版本，磁力很強，提供強勁的爆發力與加速度，同時有較強的拖剎感，特別適合新手或者喜歡玩強磁版本的老手，同時如果玩的場地偏抓地的情況下，更建議選擇該型號。（該版本完全對標好盈V10 G3 10.5T電機）
10.5T紅色 Torque版本：鈦軸轉子，磁力較強，扭矩較高，能提供更強大的瞬間爆發力以及持續加速度，適合用於地毯等高抓場地。
***銀色Torque版本與紅色Torque版本的區別：同樣為Torque扭力版本，磁力，扭矩均比較接近，但銀色Torque使用的是標準轉子，而紅色Torque使用的是鈦軸轉子，鈦軸轉子的特性決定了在能提供相同扭矩爆發力的同時，擁有更佳的線性與手感。
10.5T紅色 Smooth版本：鈦軸轉子，磁力中等，動力比Torque版本更為柔順，線性更佳，偏中性設定，可兼容各種場地，手感接近Keyence Acuvance 10.5T強磁版本（因為K牌沒有特彆強磁的原因），對於大部分玩家，推薦選擇該版本。
10.5T紅色 Ultra Smooth版本：鈦軸轉子，磁力較弱，動力非常柔順，線性比Smooth版本更佳，該版本手感極度接近Keyence Acuvance 10.5T弱磁版本，強烈建議用於抓地較低的滑地場合。對動力線性以及手感追求極高的高手玩家，該版本是你不二的選擇。
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不論上述哪個版本，都可以通過後期更換轉子來達到上述相同效果。
即如果你買了Smooth版本，也可以通過更換轉子來變成Ultra Smooth版本。
後期如需更換隻需跳轉到轉子連結內選購即可。
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電機出廠時會在包裝盒上根據實際搭配用專門貼紙標記對應版本。但由於各版本轉子完全通用，因此電機外殼上不做特殊標記，方便客戶以後根據實際更換轉子搭配使用。電調5根主線：紅色正極，黑色負極，對應電池正負極插頭，有感模式ABC線必須與電機ABC對應，不可有錯，需要自行焊接，或者商家代焊。
焊接好之後，第一次使用還需要按照說明書【設置油門行程】步驟設置好電調中位
先發個後驅常見的10.5T漂移設定
第9項Boost進角： 0° （對應參數1，設定卡顯示9-1）
第10項Turbo進角： 28° （對應參數8，設定卡顯示10-8）
第11項Turbo進角延時： 0秒 ，即全油門馬上開啟（對應參數1，設定卡顯示11-1）
下面圖表是一些主流電機T數用2S7.4V動力電池的Turbo進角設置建議值，供參考
***以上參數僅供參考，實際度數可根據馬達實際表現適當增加或減小。馬達沒過熱可增加進角值，降低Turbo延時；馬達如過熱則需要降低進角值，增加Turbo延時。
***過熱的簡單判斷方法：手能停留在馬上的視為未過熱；手不能停留，碰到馬上條件反射彈開的視為過熱。更多使用搭配教程後續更新~