【核心提示】在「運力調節作用」下，國內玉米價格版圖面臨新的調整才是高速公路恢復收費的真正影響，而非單純漲價那麼簡單。短期政策調整可能繼續提振市場，但長期看可能限制玉米價格上漲空間。
經國務院同意，從2020年5月6日零時起，經依法批准的高速公路恢復收取車輛通行費。此消息一經發布後，引起糧食市場人士一片熱議。理論上看，由於未來汽運成本提高，關內玉米到貨成本可能進一步提高，但已經處於高位的國內玉米價格是否會加速見頂，且恢復收費前山東玉米到貨量開始激增，外運成本提高對於即將進入「拍賣季」的東北玉米產區又有怎樣的影響呢？
關外玉米汽運成本趨於上升
4月下旬開始，國內開始醞釀「恢復高速公路收費」：4月24日開始，黑龍江省政府聯合印發了《關於優化完善我省高速公路部分貨車通行費收費標準的通知》，對2～6類貨車收費標準做了進一步下調優化，貨車通行費持平或下降；4月25日零時起，全國聯網收費公路全面實施常態化管理，但延續免費政策；4月28日晚，據交通運輸部消息，經國務院同意，從2020年5月6日零時起，經依法批准的收費公路恢復收取車輛通行費。
至此，全國收費公路「免費」政策告一段落。雖然在政策恢復之前，黑龍江對貨車運輸費用做了一定調整，但其百公里運費實際下調水平按照每車30噸玉米計算不到1元，遠不及前期高速公路免通行費的優惠力度。至於有關水路可以取代汽運、到華北玉米實際到貨成本不會明顯提高的說法，短期內仍存在影響，因自高速公路免費以來，船運為保持優勢，運輸成本也明顯下降。
東北玉米競爭力或有所下降
「五一」期間，我國關內玉米價格持續沖高，其中山東多個深加工企業玉米掛牌價格達到2200元/噸水平。假日期間累計上漲20～60元/噸，比此輪漲勢啟動時（3月上中旬）已累計上漲220～310元/噸。
與之相比，東北玉米價格漲勢趨於平緩，特別是自5月6日零時起全國收費公路恢復收取車輛通行費，無形中增加了東北玉米外運成本，為了保持「平衡」，外運費用上升意味著關外玉米承壓，但畢竟北方農戶已陸續進入春播季節，現階段並非賣糧高峰。
預期5月份臨儲玉米拍賣初期可能獲得不錯的成交率，甚至是溢價成交，但隨著時間的推移，外運費用整體趨於上行，加之5月份以後進口穀物到貨量增加，東北臨儲玉米在關內市場的競爭力也將大大下降，關內外玉米價格比值也將發生逆轉。
（作者：特約分析師梅立紅，原文刊登於2020年5月7日糧油市場報三版）
來 源丨糧油市場報
總值班丨劉新寰 統籌丨劉超 編輯丨從申