■5月28日,全國首個5G如約招呼站——車陂南站正式投入運營。新快報記者 畢志毅/攝
坐客車無需進客運站
今後公交站、地鐵口也可坐客車啦。5月28日,在廣州車陂南地鐵站C出口,全國首個5G如約招呼站正式落成並投入運營。在車陂南5G招呼站站點區域,覆蓋了5G信號,候乘市民可使用5G設備連接5G網絡,現場視頻監控可實時回傳監控後台,掌握現場車流、人流情況,實現科學有效調度和安全管理。進站車輛5分鐘內完成上下客,讓客車司機和乘客都直呼方便快捷。
另外,5月起,廣州公交集團在廣州市天河、海珠等主城區投入了10個如約招呼站,市民在車陂南、黃村、雙崗、萬勝圍、燕塘、體育西、區莊、楊箕、美景中心、天河創展中心10個如約招呼站,無需前往客運站,即可乘坐前往灣區其他城市的公路客運班車和旅遊包車。
■新快報記者 黎秋玲 通訊員 交通宣
招呼站是客運站的「簡約版」
什麼是「招呼站」?實際上,招呼站是客運站的「簡約版」,具備傳統客運站的發車功能,選址也更加靈活,可覆蓋傳統客運站輻射不到的範圍,解決乘客「最後一公里出行」難題。
「比起客運站,招呼站雖然小,但從驗票到安檢一系列流程都會有。客運站的基本功能都會存在。」廣州公交集團二汽車陂南招呼站現場管理人員連澤鍵說。在招呼站的一端設有玻璃房,招呼站的現場管理人員值守在此,對搭乘客車的乘客進行安檢、測溫、驗票。
傳統客運站的購票功能在招呼站通過網絡購票實現,乘客可以現場掃碼購票,也可提前在「如約城際巴士」公眾號和小程序上購票。但招呼站現場不設現場購票。
5G技術讓現場監控實時回傳
在車陂南5G招呼站的日常運作中,5G信號可以實時回傳現場監控視頻及監控數據。系統後台與站點現場視頻連線順暢無卡頓,系統面板顯示了各個招呼站的進站車輛數、已發班數量以及計劃發班數量等信息。
「以前,後台沒有辦法掌握站點有多少客人需要坐車,也不知道應該派出多少車來到這裡,只能按照計劃排班,有時會遇到現場沒有乘客的情況。現在通過招呼站管理系統,乘客在網絡提前買票,企業就能預知乘客數量,準確派出合適的車型和適當的班次。」廣州公交集團二汽客運旅包事業部副經理姚遠介紹,「5G視頻的實時回傳也可以幫助我們了解車輛位置和乘客數量,提高運輸效率。」
二汽公司市場經營部經理劉鈺娟介紹,為了保證招呼站的周轉效率,不影響道路交通,班車從進站上下客到離開,控制在5分鐘內。交通尖峰時段,車輛班次發車間隔不得少於10分鐘。
同時,二汽公司大數據中心通過車載安全駕駛輔助系統對駕駛員身體狀況、駕駛狀態等進行360度實時監控,及時提醒糾正不規範的行車行為;並對開行班次、車輛位置、實載率、車廂情況等信息進行統一管理。
站外會不會違法上客?
有市民擔心,客車在招呼站載客後又在站外違法上客。姚遠給出了管控辦法,「進招呼站車輛統一使用招呼站管理系統,完成上客後,系統自動報備至省道路信息網,司機端即可生成專屬二維碼,掃描二維碼就可查看承運企業、車號和乘車人數。」
為了防止實際進站車輛與報主管部門車號不一致,進招呼站車輛均採用晶片感應報班,無法報班進站的車輛現場不允許載客。
二汽星級車長張運金也告訴記者:「車輛都有實時監控,公司對車輛到哪個位置停車多長時間都能掌握,中途亂上客的情況是不會發生的。」