眾所周知，隨著這幾年國內電商企業不斷發展壯大，快遞行業無疑成為了最大的受益者，其中順豐、三通一達、京東等民營快遞企業也是不斷強勢崛起，尤其是在2019年下半年，國內各大快遞企業似乎也形成了一種無形的「默契」，紛紛開始加入到「漲價」行列，很大程度上也是為了進一步降低快遞企業各方面成本上漲所帶來的壓力。但在上月，有著中國民營快遞「一哥」稱號的順豐，似乎再也沉不住氣了；
根據順豐官方表示，這次重新推出全新的計費規則，也是為了更加貼合國內快遞市場的需求，進一步降低物流方面的成本，所以順豐也是再次對國內快遞互寄業務的計重計費規則進行了相應的調整，目前這項全新的計費新規已經正式於1月1日生效，或許很多網友也未曾想到，順豐快遞這次竟然會為了獲取更多的市場份額，率先妥協了降價，或許這也將會一改以往大家對於順豐快遞的印象，要知道順豐快遞快遞一直都以服務號、速度快所著稱，但同樣在高質量的服務前提下，收費自然也就更高，但這次通過「性價比」方式來獲取更多的市場份額，這意味著國內各大快遞企業之間的競爭也將會更加的激烈。
其實在2019年年底，順豐快遞就再次憑藉以每單最低低至4元的價格，直接將唯品會的業務拿下，通過直接跟大型電商企業的合作，無疑也將會進一步拓展順豐快遞的市場發展，而針對順豐的這個做法，也有業內人士透露，意味著順豐快遞與菜鳥物流（三通一達等）、京東等民營快遞企業之間的競爭也將會更加的激烈。
其實針對順豐快遞的這一做法，也是也不難理解，畢竟我們從過往順豐快遞的市場份額數據就能夠看到，在阿里菜鳥系物流的「逼宮」下，順豐快遞的市場占有率也是直接從2004年的11.5降至2019年Q2季度的7.3%，反而阿里系菜鳥物流（三通一達），更是直接占到了國內快遞市場將近60%的市場份額，而中通快遞更是占到了將近20%的市場份額，可見在依附國內最大的電商平台，也是還成為了電商高速發展紅利期受益最大的快遞企業，反而不願意加入到阿里菜鳥系的順豐快遞，卻錯失了這個電商發展紅利時期，但順豐快遞還是憑藉其高質量的運輸服務、速度等贏得了很多客戶的青睞；
所以順豐快遞也是面向電商市場，推出了電商特惠價，一度還直接拿下了唯品會的快遞包括配送業務，這或許也是為了進一步提高順豐快遞的運輸效率，畢竟根據最新的統計數據顯示，順豐快遞的車輛裝載率一直都維持在50%上下，與國內其他快遞企業相比，無疑還是在車輛裝載率上還是存在有很大的差距，而順豐直接通過這種「低姿態」的方式，獲取到了更多的電商企業的合作和青睞，無疑也是能夠進一步提高順豐快遞的車輛裝載率，通過「變相降價」的方式打造全新的電商特惠快件，無疑也是讓順豐再次嘗到了甜頭，能夠進一步提高順豐在經濟型電商件的市場份額，從而占據國內更多的快遞份額。各位小夥伴們，你們對此怎麼看呢？歡迎在評論區中留言討論，期待你們的精彩評論！