對於一款先進戰機而言，產量一直是繞不開的話題。一型武器不光要技術先進，同時要有「量」才能在戰場上發揮優勢。作為目前最先進的一類戰機，第五代隱身戰機一直被受人們關注。
作為美國唯一款在生產的第五代機，不久前洛克希德馬丁公司在F-35項目官網發布了2019年的交付情況。
過去一年中洛馬公司總共向全球31個國家交付了134架F-35戰機，相較2018年提升了47%，超額完成了預定目標。其中就有81架交付給了美軍，也就是說去年美軍就服役了81架第五代戰機，目前美軍的F-35機隊的規模已經突破400架大關，加上現役的185架F-22戰機，美軍隱身戰機的數量接近600架。
F-35產量如此迅速的原因有很多，首先是其需求量大，全球的意向訂單超過了3000架。並且F-35的機身部件是由不同的合作國進行生產，除了美國本土以外，F-35還在日本和義大利設有組裝生產線。另外F-35的生產採用最新的脈動式總裝配線，相比於過去固定在一個機位完成飛機的總裝，這種方式裝配速度快，同時對於質量管理也有相當大的挑戰。不同於傳統的汽車生產的流水線，飛機裝配所設計到的零部件數量和技術要求都相當高，如果是盲目追求速度，對於最終產品的質量存在風險。脈動式總裝配線對於數字化、精細化的質量管理相當高，也是衡量一個國家航空製造業是否先進的體現。
再一個是目前F-35已經進行了第11批次的生產，即便是最為複雜的F-35B型的技術狀態也趨於穩定，全球供應商提供零部件速度和質量也有很大程度提升。因此在這個時候開足全力生產，年交付量達到134架也是理所當然，到2023年F-35的年產量將達到巔峰，年交付數量將達到170架。基本型的F-35A最新的飛離單價已經降至7790萬美元（不包含研發成本），未來還有下降的空間。
而作為曾經與美國並駕齊驅的俄羅斯2019年可謂是一波三折，外界對於其宣稱「第五代」的蘇-57性能本來就不看好。在最大的合作夥伴印度退出以後，該型戰機的研製就面臨了巨大的資金問題。俄羅斯空天部隊最初只願意購買16架進行小批量裝備，不過好在最後是總統普京拍板，最終決定在2028年前採購78架蘇-57戰機，裝備俄羅斯空天部隊的三個殲擊機團。
甚至在2019年12月，俄羅斯就高調宣布向敘利亞第二次派遣蘇-57戰機進行實戰測試。然而就在去年12月24日，首架量產型的蘇-57戰機在阿穆爾河畔進行試飛時墜毀。俄羅斯原本計劃在2019年年底向軍方交付首架蘇-57戰機，但首架量產機的墜毀推遲了這一時間，也就是說俄羅斯在2019年交了白卷。
對於中國空軍來說，2019年也是重要的一年。首架量產型殲-20是在2016年試飛，年底正式交付中國空軍服役，首批殲-20最早是交付空軍的試訓部隊使用。而在2019年10月空軍發言人就證實殲-20已經交付空軍「王牌部隊」，也就是人們熟悉的王海大隊。
雖然沒有公開殲-20的產量，但外媒估計「王海大隊」目前已經接收了20架左右的殲-20戰機。加上此前交付其他部隊的殲-20戰機，目前中國空軍服役的該型戰機數量在55架以上。影響殲-20產量的因素有很多，首先目前只有中國空軍使用，並且短時間內殲-20不會對外出口。
另一個就是發動機的問題，最早批次的殲-20使用的是俄制AL-31F發動機的改進型號，雖然已經能滿足部隊作戰的標準，但真正要達到量產不能完全依賴俄制發動機。好消息是從2017年9月開始，搭載WS-10「太行」發動機的殲-20就已經首飛，經過2年的試飛，相關性能已經趨於穩定。
同時為殲-20最終適配的WS-15發動機目前尚未定型，即便是定型以後還要經過量產爬坡的階段，短時間內不會裝配量產型上。而太行發動機經過多年的發展，已經裝備多型國產戰機，其產量也是充足的。在解決發動機問題以後，2020年殲-20將迎來產量爬坡，加速向作戰部隊交付。