為了加強國內基礎設施建設，中國敲定了北盤江大橋建設計劃，工程總投資10億，而美國專家預測中方將耗費300年建成這座大橋，然而中國建成這1超級工程速度超乎想像！這下曾經大肆嘲笑的美國專家被狠狠打臉，只得閉上了嘴，原來為了完成扶貧目標，僅用3年時間，中國就建成北盤江大橋，這樣的大規模工程，若是美國建造，得用多久？
中國貴州地區的地形非常崎嶇，老話地無三尺平，形容的就是貴州地區，而這對當地群眾的經濟發展帶來了巨大的負面影響，以至於和東部地區相比，貴州地區一直處於欠發達狀態，因此在2013年中國決定，在雲貴兩省交界地區修建一座世界第一高橋，徹底解決宣威和水城之間不通高速的歷史，貫徹扶貧政策，但這一計劃卻遭受了西方橋樑專家史密斯的無情嘲諷，甚至「勸說」中國將資金交給他，這樣就能在三百年後完成，如果中國自己修建，恐怕需要三千年。不過工程團隊並未理會外界嘲諷的聲音，而是埋頭於工程的建設當中，由於橋樑位於峽谷當中，並且主橋長度達到1341米，因此不可能在峽谷當中修建橋墩，而在權衡了風力帶來的風險之後，施工團隊最終選擇了斜拉橋技術，這樣一來只需要在兩側山體上修建橋塔，然後使用鋼索支撐牆面，就能夠建起一座特大型橋樑。
當然理論和實踐總有著非常大的差距，因此實際建設過程當中存在大量難題，例如在其他橋樑的修建過程當中，可以沿著河流用船舶將節段梁送到現場並進行吊裝，但北盤江大橋下方的河流並沒有通航能力，因此工程師們不得不使用新工藝，將節段梁拆成重量更小，只有十幾噸的小塊，用卡車等載具運抵現場後像積木一樣組裝起來，然後再進行吊裝，這樣不僅安裝過程迅速，還縮短了工期，更減小了對橋墩的傷害，實際上中國團隊獨創的這一套方法目前已經被寫成了規範流程，未來可以應用到更多的橋樑施工當中去。除此之外，在拉起橋身的鋼索上，中國也使用了最強的材料之一，其抗壓強度超過1860兆帕，動載應力幅達到250兆帕，普通的鋼鐵與之相比脆弱的就像木頭，這一材料極大保證了橋樑在大風吹拂和水汽侵蝕下的穩固性，保證了工程安全性。
簡而言之，通過這一工程，中國不僅證明了自己的實力，為貴州和雲南地區扶貧工程做出了有效保障，還狠狠的打了那些外國嘲笑者的臉，實際上即使是對中國放出如此狂妄言論的美國，也不能保證完成北盤江大橋的建設，畢竟美國甚至無法修復被地震損毀的舊金山海灣大橋，需要委託中國團隊為其進行修建，根本就沒有資格對北盤江大橋提出質疑，這座大橋會成為中國基建的一座里程碑，發揮不可替代的交通樞紐作用。