作者：虹攝庫爾斯克
對於熟悉殲-7戰鬥機的軍迷朋友來說，都知道從殲-7E戰鬥機開始，有一個重大的氣動變化，那就是將三角翼變成了雙三角翼，並加裝了前緣襟翼。
換裝雙三角翼後，有效改善了殲-7E戰鬥機的中低空機動性，提高穩定盤旋角速度，兼顧了水平加速度、爬升率，重點提升了在跨亞音速時的機動格鬥性能。為此，殲-7E戰鬥機以後的各型殲-7戰鬥機都採用了這一設計，為延續殲-7戰鬥機的戰鬥壽命做出了積極的貢獻。
其實，雙三角翼並不是我國的首創，蘇聯在研製蘇-15TM截擊機的時候就使用了雙三角翼。
蘇-15「細嘴瓶」是蘇聯時期的第二代截擊機，其外形與後來我國的殲-8II戰鬥機非常像，因此很多人將蘇-15戰鬥機稱為殲-8II戰鬥機的「大表哥」。
最初的蘇-15截擊機與蘇-9、蘇-11截擊機一樣都採用的是三角翼。後期改進型號蘇-15TM研製的時候，將機翼改為了雙三角翼，外翼段的後掠角減小，翼展加長，改善了飛機的盤旋和起落性能，航程也有所增加。
蘇-15截擊機由於兩度擊落韓國客機，因此被稱為「客機殺手」，也在航空史上印刻下自己的烙印。
蘇-15截擊機是蘇聯在上世紀60、70年代研製的專用截擊機，我國在1980年代研製了殲-8II戰鬥機，主要任務也是用於高空高速截擊作戰。
而在1984年的時候，西工大老師沙伯楠首次提出了在殲-7戰鬥機上使用雙三角翼，最終在1990年的時候出現了使用雙三角翼的殲-7E戰鬥機。
那麼殲-8II戰鬥機在後續的改進升級過程中，並沒有採用雙三角翼的設計，而是一直使用的是三角翼。
21世紀初出現的殲-8F/H戰鬥機在外翼段上表面誇張地安裝了四個翼刀。
翼刀是安裝在機翼上表面的一個順氣流刀片狀固定氣動裝置，也被稱為邊界層圍欄，其作用是阻止後掠翼上表面沿翼展方向的氣流流動，避免附面層逐漸向翼尖堆積，緩和氣流在翼尖的分離，提高戰鬥機的副翼操縱效率和抗尾旋能力。與類似作用的機翼前緣縫翼或前緣鋸齒相比，翼刀具有結構簡單重量輕成本低的優點。
之所以沒有採用雙三角翼設計，一方面是如果要改雙三角翼，可能需要重新吹風，重新設計，改動幅度比較大，而且雙三角翼主要是提升戰鬥機的機動性，而殲-8II系列作為國土防空的截擊機，對機動性要求並不高，所以最終沒有像蘇-15TM那樣用上雙三角翼。
作為最後型號的殲-8F/H戰鬥機，其實是殲-8II的超視距空戰能力提升型號，提升自身機動性並不重要，主要是提升搭載飛彈的戰鬥力。
這兩種戰鬥機在翼下掛載兩枚PL-11半主動雷達制導飛彈或PL-12主動雷達制導中距空空飛彈，新型飛彈的搭配會引起機翼的氣流變化，因此通過增加外翼段翼刀的方式來解決問題，既簡單又便宜。