【僑報訊】洛杉磯港執行董事塞羅卡（Gene Seroka）表示，因為與疫情相關的擁堵持續對供應鏈造成干擾，周一（18日）約有20萬個貨櫃仍滯留在洛杉磯海岸附近的船上。
洛杉磯港積壓的貨櫃。（圖片來源：美聯社）
據有線電視新聞網（CNN）報導，塞羅卡接受採訪時說：「解決目前積壓的這些工作需要大約兩周時間。」他的港口正試圖卸貨，然後優先處理那些需要儘快離開港口的貨物。
他說：「有些產品需要儘快送出去。比如那些玩具以及其他聖誕節產品，還有工廠生產需要的零部件。」
上周，拜登在白宮舉行的一次供應鏈峰會上宣布，洛杉磯港將一周7天24小時全天候運營。自那以後，洛杉磯港的貨櫃積壓問題有了一些進展。
塞羅卡說：「我們有25%貨物在碼頭上已經滯留了13天或者更長，而這一數字在上周減少了約一半。」
雖然港口做好了全天候運營的準備，但是其中由私人所有和運營的碼頭從凌晨3時至早上8時仍然處於關閉狀態，因為沒有企業會在這個時間段到港口提取貨櫃。
洛杉磯港媒體關係主任桑菲爾德（Phillip Sanfield）說：「目前似乎沒有貨主想要使用凌晨3時至早上8時的時間段。如果沒有人使用，碼頭也就不想開放。我們目前還沒有看到貨主在這個時間段來提貨的需求。」
拜登曾表示，讓卡車夜間到港口提貨是件好事，因為那個時間段路上的交通很方便。但是因為卡車司機短缺，這一點毫無意義。
桑菲爾德說：「洛杉磯港已經做好準備，我們有足夠多的工人。現在的問題是卡車司機和積壓的貨物。我們正在和進口商、碼頭等各方面合作，希望能將這個時間段利用起來。」
塞羅卡說，即使是在延長港口營運時間前，卡車司機的問題就已經存在。港口運營時間的加長並不意味著現有的卡車司機可以駕駛更長時間，因為安全規則會限制他們可以駕駛的時間，並且會要求輪班進行休息。
不過，問題不僅僅出現在卡車司機短缺或者營運時間上。造成港口貨物積壓的主要原因是來自亞洲的商品的大量湧入。
美國消費者在旅遊、看電影或者其他活動等服務業上的支出一直在減少，而在日用品到汽車等商品上的開銷越來越多。進口商品和用於製造商品的進口零部件的增加，導致進入港口的貨櫃數量比疫情前要多。
塞羅卡說，雖然延長港口營運時間在一定程度上緩解了港口的擁堵現象，但是高管們預計，貨物積壓的狀況最早要到2022年2月才會減緩。
塞羅卡說：「我們的購買量比以往任何時候都多，因為美國消費者和零售商都在盡力滿足需求。明年第二季度的重點將是補充庫存。」
也因為如此，塞羅卡預計港口運營時間延長的舉措將會持續到明年夏天，而不僅僅是拜登在白宮宣布的90天。
全世界來看，隨著全球經濟從疫情中恢復，大宗商品和貨物需求迅速反彈，很多地方的港口都出現了擁堵現象。運輸成本飆升。而因為沒有足夠的船隻或貨櫃，對運輸貨物有需求的公司來說處境十分艱難。而與此同時，物價還一直在上漲。（完）