火星探測任務工程總設計師張榮橋表示，10月18日日凌期將結束，天問一號環繞器和祝融號火星車陸續開始恢復工作。
從9月13日開始，地球通信被切斷，中國地面聯繫不到天問一號，到10月18日已經持續了35天，而這一切的罪魁禍首就是太陽。
日凌現象是什麼
我們身處太陽系中，太陽是絕對的「C位」，不僅體形巨大，不停散發著光和熱，它發出的電磁波涵蓋面也很廣，從短波的γ射線、X射線波段，到長波的無線電波段，一個都不少。因此，圍繞著太陽，地球公轉軌道在最內圈，火星公轉軌道在最外圈，形成兩個同心圓。
而火星公轉周期與地球不同，約為687天，因此每隔一段時間，太陽、地球、火星三者便會運行至同一條直線，地球與火星分別位於太陽兩側時，太陽是一個大的能量的集團，太陽發出強大電磁波便會將天體發出的無線電信號淹沒，它對火星和地球之間的無線電的信號，不管是從地球發往火星的，抑或是從火星回來的一個信號，都會產生干擾，導致信號不能夠進行正常的來往。
從而使地球無法與天體進行準確通信，造成暫時性失聯，這種現象就是日凌現象。就會出現日凌，這個時期正好也是火星和地球距離最遠的3.95億公里的時候。除了中國的祝融號火星車，在火星的所有探測器和火星車在日凌期間都和地面失聯。
別以為，只有天問一號、祝融號會受「日凌」的影響，因為地球同步衛星只能定點在赤道上空，在北半球，一般在春分前的二、三月或秋分後的九、十月發生；而在南半球，在春分後的三月或秋分前的九月。在這段期間，太陽、通訊衛星與地球的接收點連成一線。由於太陽輻射對整個射電頻譜均會影響，包括用於衛星通訊的微波波段（C波段、Ku波段和Ka波段）。受到電磁輻射的影響，透過衛星轉播的電視訊號會受到干擾，令訊號不能接收而出現黑屏，又或訊號受干擾而出現雪花。干擾的時間視乎輻射的強度和持續時間，從12分鐘到數天不等。影響日期在春分及秋分點的前後各一個月之內。
祝融號火星車又有新任務
而如今日凌結束，在「祝融號」火星車失聯休假這段時間，科學家們早已為它制定了新的行動計劃。日凌結束後，祝融號將進入拓展任務階段，向著著陸點以南的方向行駛，以環繞器發現的疑似泥火山的地區為目標開展巡視探測。
泥火山，顧名思義是由泥構成的火山。說是泥，是因為它的確是由黏土、岩屑、鹽粉等泥土構成；說是火山，卻又不是通常意義上的火山，通常所說的火山最基本的特徵是由岩漿形成的，並具有岩漿通道，而泥火山則是由泥漿所形成，不具有岩漿通道。不過，泥火山不僅形狀像火山，具有噴出口，還有噴發冒火現象。
美國科學家發現火星表面有泥火山存在，他們認為這些泥火山中可能蘊藏著火星生命的痕跡，這是因為泥火山是一種地質結構，氣體、液體和細粒岩石或者泥漿混合在一起，並在受力情況下從地下數米或者數千米噴出地表。火星的泥火山中可能存在通過噴發，將地下的多泥沉積物噴出，多泥沉積物中可能含有有機物質，後者可作為過去和現在火星生命的一種生物標記，通過對泥火山的研究可以幫助我們更深入地了解火星。所以在天問一號環繞期發現泥火山的蹤跡之後，祝融號就開始執行新的任務，對泥火山地區進行探測。
很多人就很好奇，祝融號的設計壽命僅有3個月，為什麼還能夠持續工作呢？
祝融號為何能超壽命工作
其實設計壽命三個月和實際使用壽命並不一致，比如美國之前的很多火星車設計壽命只有3個月，但是工作年限最高達到了十幾年，比如勇氣號和機遇號兩台火星車它們的設計壽命都是只有三個月，勇氣號工作了7年，而機遇號則工作了16年。
祝融號的能源是 1000 多片太陽能電池和連接在一起的蓄電池，太陽能電池安裝在車體上方及四塊摺疊板上，接收太陽輻射給蓄電池充電。太陽能電池總面積約為 4 平方米。
所以只要有太陽光，祝融號就可以獲取能量，且只要自身沒有發生故障，就可以持續工作。以在月球工作的月兔二號為例子，玉兔二號2019年1月3日在月球登陸，設計壽命為3個月。而截止到9月22日，「月兔二號」月球車已經在月球背面工作了900天，行動距離超過八百米，打破了月球車在月面工作時間的紀錄。
所以設計壽命並沒有代表探測器使用的工作壽命，目前，祝融號已經完成了既定的探測任務，在超過了設計壽命之後，火星車狀態良好、能源充足，所以祝融號也將繼續按照「七日一周期，一日一規劃，每日有探測」的高效探測模式，向南部的古海陸交界地帶行駛，去探測那裡的泥火山地區，以獲取更豐富的科學探測數據。
如果可以到達泥火山當然更好，如果不可以，那就探測泥火山地區一些非常明顯的溝槽。