10月12日，美國華盛頓地區的一輛地鐵列車在運行途中突然脫軌，導致多名乘客被困1小時。據央視網10月19日最新報導，華盛頓交通管理局日前宣布，停運60%的地鐵列車。然而，僅剩40組列車運行遠遠無法滿足需求，這導致當地交通陷入混亂。
據悉，經華盛頓交通局調查證實，發生脫軌事故的是正在運行的最新列車——日本川崎生產的「7000系列」，因此停運了60組同車型列車。而這一車型均有一個設計缺陷——車輪和車軸存在問題，這使得列車的車輪在車軸上伸展得太寬，易引發車廂脫軌。
可以說，美國華盛頓地鐵選擇把這60組列車訂單交給日本川崎，被坑大發了，還錯過了中企的投標。2019年，中國中車曾宣布要投標華盛頓地鐵的軌道列車大單，然而卻遭到美國法案的反對而不了了之。
要知道，美國大部分基礎設施已經嚴重老化，相關生產鏈也非常缺乏，一家生產地鐵列車的公司都沒有，全靠其他國家的基建巨頭支援。據不完全統計，中國中車已經拿下了洛杉磯、費城、波士頓以及芝加哥的地鐵車輛建造訂單，在美國市場站穩腳跟。
因此，在日本川崎在美地鐵列車被曝出質量問題後，華盛頓地鐵曾一度想要拋棄該日企，重新招標。而此次日本川崎捅出來這麼大簍子，或將進一步堅定華盛頓地鐵的決心。因為不管是讓這60組問題新列車回爐維修，還是全部報廢處理，華盛頓地鐵都損失不小。
事實上，日本基建巨頭已經不是第一次辜負客戶的信任了。2017年，日本日立生產的高鐵首次在英國亮相，就出現了漏水問題，不得不返廠維修，引起當地民眾的強烈不滿。日本基建巨頭頻頻出問題，或將對其國際競爭力造成負面影響。
文 | 呂佳敏 題 | 徐曉冰 圖 | 盧文祥 審 | 陸爍宜