這幾天由於白河大橋正在全封閉施工，南陽仲景大橋壓力很大，細心的市民可能已經發現，仲景大橋跟濱河路交叉口的紅綠燈有時候南北方向綠燈竟然達到了60多秒！整整一分鐘的綠燈，儘管如此過橋有時仍然需要等幾波綠燈。
#1
必然會發生的事
仲景大橋這堵車是可以預料的，本來仲景大橋的車流量就比較大，我就曾經在白河大橋通暢時，在仲景大橋的高峰期非機動車道上等了兩波紅綠燈，把獨山大道過河的白河大橋車流量疊加起來是肯定要發生大擁堵的的。這次堵車有些著急的非機動車甚至走上了橋邊道牙上的的人行道，很是危險。
換到市區來思考，如果一條主幹道停止通行，另一條主幹道就大堵車是很少見的。城區的非機動車道和人行道相對都比較寬，非機動車的靈活性此刻能充分發揮出來。
機動車呢？城區的主幹道建設路這一年來不同路段都因為修路而禁止通行過，但是周邊的其他路段很少會穿天天堵車幾百米的場景。因為城區的支路比較多，有很多岔口和道路，你總是能繞到目的地。也就是說，道路建設的密集程度滿足了市民出行的需求。
#2
選擇堵還是選擇繞？
而白河上的橋則不一樣，你走到橋中間堵車了你沒有辦法在中間選擇岔口繞行。你現在去河對岸，基本上只有兩條橋的選擇：比如在白河大橋附近的市民一般來說只能選擇走光武大橋和仲景大橋，而光武大橋實在是太遠了。
汽車南站附近的市民，如果不想堵車，可以選擇走光武大橋，然而到光武橋東頭就需要7公里多，還不說你到河對岸的獨山大道附近目的地。你是選擇堵車還是還是選擇繞兩三倍的距離呢？更何況由於三館一院之間的鼎盛大道車道較少，有時遇到館院有活動，也會堵車。
#3
我們可能更需要一座橋
圖中藍線為白河上的橋，從右往左依次為光武大橋、白河大橋、仲景大橋、淯陽橋、臥龍大橋、雪楓大橋
我們找到了南陽市幾年前的衛星地圖，可以發現，白河大橋（右二藍線）與光武大橋（右上角的半截藍線）之間相距太遠，在相同的距離之間，白河大橋與臥龍大橋之間幾乎可以建四座橋！（白河大橋、仲景大橋、淯陽橋、臥龍大橋。）
說到最遠的兩座橋距，南陽大橋到光武大橋之間的距離不管是河岸線還是現有道路距離，比臥龍大橋到雪楓大橋的距離要遠得多。
日常走白河大橋的市民一般有這些去處：通往南邊縣城的熱鬧的汽車南站；示範區繁華的長江路和眾多居民社區、第四完全學校；高新區的中關村園區、經十路眾多居民社區、第三、第七、第十九完全學校；宛城區貫通鄉鎮的要道南新路、第十完全學校等等。
南陽大橋瀕臨飽和，作為白河南通行路況最好的主幹道經十路，其兩側的大面積工業園區、社區、配套還沒有交付，發展潛力還未完全挖掘，現在車流量已經很大。可以想見，未來白河大橋的壓力會進一步增大。
光武大橋向東的三館一院片區、金融街本來也是聚人氣的所在，周末和日常高峰期現在也會發生堵車，世界月季大觀園熱鬧的時候，經光武大橋到鼎盛大道的車友別提有多酸爽了。等三館一院片區的社區交付、周邊的公司落地後註定堵車將成為常態。
對此，你怎麼看？