前不久成功著陸的天問1號探測器和祝融號火星車，已經在火星表面安全工作了100多天，最近中國公開了它們取得的一系列科學成就，引發了各方關注，而有網友發現在4億公里外的火星，中國火星車花了100多天才行駛了1公里，平均每天的行駛距離只有10米，為什麼會這麼慢呢？對此美國專家罕見爆料，表示祝融號之所以走的這麼慢，主要是為了保護自己的安全，延長工作壽命，美國專家一語中的，祝融號正是為了保護自己才走得這麼慢，其實這個速度已經比美國的其他火星車要快很多了，這讓國人很是驕傲。
著陸天問1號火星探測器和祝融號火星車是中國首次登陸火星的兩款科考裝備，其中祝融號火星車是目前全球唯一正在運行的非美國火星車，目前美國擁有全球最為強大的火星科考能力，有好幾台火星探測器正在運行，還擁有好奇號毅力號這樣的大型火星車，和它們相比祝融號的體型要小很多，但功能絲毫不弱於美國產品，祝融號火星車也攜帶了多達十幾種科考裝備，可以對火星的大氣，地表和地下進行詳細探測，目前它已經取得了相當多的探測數據。
在火星表面花了100多天卻只行走了1公里，表面上看似乎很慢，但實際上和其他火星車已經算相當快了，和很多人想像中的不同，火星車在火星表面的行駛速度並不快，平均速度只有每秒幾厘米，最快也不過每秒10厘米，這是因為火星表面的環境很複雜，存在大量的小石塊和岩石，火星車行駛時必須對自己前方進行詳細探查，確定沒有可能危害自己的障礙物後才能繼續前進。而且火星和地球之間的距離實在是太遠，即使是以光速飛行也要花七八分鐘才能跨越，因此地球無法實時遙控火箭車的前進，火星車在工作時必須依靠自己的傳感器和計算能力，確定前方是否存在障礙物，比如祝融號火星車為了探查行駛路線，就攜帶了好幾台攝像機，還裝備有雷射測距儀等設備，可以憑藉自己的運算能力和方案去判斷路線前方是否存在障礙物，如果存在可以跨越的障礙物就可以自主跨越繼續前進，不能跨越就要等待地球的指令。
其實和美國火星車相比，祝融號的行駛速度已經算快的了，比如美國的好奇號和毅力號兩款大型火星車，雖然自重超過一噸，裝備了性能強勁的核電池，但是最高行駛速度也才和祝融號一個水平，也需要花上百天甚至更長的時間才可以行駛1公里，和祝融號相比，它們唯一的優勢就是可以憑藉更大的體型跨越一些祝融號無法跨越的障礙物。祝融號雖然任務目標只是工作100天，但實際上如果條件合適，它可以在火星表面工作幾年甚至十幾年之久，為了讓設備能工作足夠長時間，祝融號工作時更應該小心謹慎，確保自己的安全。