作者：虹攝庫爾斯克
美國曾經計劃2020年重返月球，為此還專門研製了一種代號為SPR的新型月球車。
相對於上世紀70年代「阿波羅」計劃中飛上月球的月球車，這種新型月球車更加大型化，外形明顯來自科幻電影，擁有更加完善的功能和先進的性能，甚至配備了睡眠空間和衛生間，供兩名太空人活動14天，設計壽命10年，不需要維護。
這種月球車早在2008年就開始測試，原本計劃2020年重返月球，但由於美國取消了載人登月計劃，SPR月球車看來是上不了月球了！
月球車和其他行星表面「漫遊者」一樣，是一種能夠在其他星球表面進行行駛的車輛，分為有人駕駛和無人駕駛兩大類。而目前，隨著我們宇宙飛船到其他星球上的「漫遊者」一般都是無人駕駛的，比如無人駕駛的火星車等。
但在1971年7月，美國「阿波羅15"號的太空人戴維斯-R-斯科特和詹姆斯-B-歐文進行了人類首次有人駕駛的月球車在月球表面的行駛。
他們駕駛著4輪月球車，在崎嶇不平的月球表面上，越過隕石坑和礫石行駛了數公里。 斯科特和歐文成為在月球上漫步的第7位和第8位人，而且是第一個在月球上駕車行駛的。
與「阿波羅」計劃中的敞篷月球車不同，SPR月球車可是正兒八經的月球「房車」。
它的底盤採用模塊化設計，車輪可以進行原地360度的轉向，在地球上就是一個搶車位的能手。
在其底盤之上，有一個密閉的活動艙和一個駕駛室。
密閉的活動艙同樣採用了通用規格的模塊化設計思路，可以從一輛SPR上轉移到另一輛SPR上安裝，也可以和太空梭或宇宙飛船對接。另外，它還能以帳篷的形式，直接放在月球表面上使用。是多用途、通用型產品的典範。這不僅僅降低了維護和開發成本，還大大地提高了其易用性。
SPR月球車能攜帶太空人在月球表面執行探測、考察任務，其最多可遠離基地達兩周之久。
在動力性上，它的最高時速可達10公里/小時，續航能力為1000公里。在月球車中，它的這些數據表現相當了得，完全實現了一個新的跨越。
SPR月球車的命運並不好，主要是受到了美國月球計劃不斷變化的影響。
此前，美國有重啟登月計劃的想法，歐巴馬政府則一度將美國太空事業的目標轉向火星，但川普政府上台後，回頭鎖定月球，期望在2024年登月，再造「阿波羅」登月計劃的榮光，新計劃名為「阿提米斯2024」（Artemis），也就是希臘神話的月亮女神，太陽神阿波羅的孿生姐妹。
但是，川普的這個想法是在其能夠連任的前提下進行的，現在上台的拜登政府並沒有明確的登月計劃，因此SPR月球車想要上月球看來是遙遙無期了！至於其能否被用到火星任務上，目前還沒有明確的說法。