近年來，伴隨著南寧地鐵線路的陸續開通，南寧的部分公交開始遇冷，一些公交線路即使在早晚高峰期，也很少出現「人擠人」的情況。但也有部分公交線路客流量十分可觀。為何這些線路仍舊「堅挺」？在服務乘客方面，是否有獨到之處？連日來，記者進行了走訪了解。
10月22日清晨，在安吉客運站，乘客排隊搭乘K5公交快線。
這些熱門線路 車內幾乎滿員
10月22日清晨，像往常一樣，K5路停在了安吉客運站站點，幾名上班族上了車。K5路是一條公交快線，從南寧中心城區發往裡建公交車站（東協經濟開發區），有部分上班族的工作地點在伊嶺工業園，公交車行駛35分鐘左右，他們便可抵達目的地。
行駛了兩三個站點後，K5路差不多滿員了。這對於不少公交線路而言，可謂很難出現的盛況了。隨著地鐵線路陸續開通，搶走了很多客源。一些公交站點甚至在早晚高峰時也只有很少的乘客上車。
據南寧市交通運輸局及部分運營公司介紹，除K5之外，K22、K10、K90、42、213、K87等公交線路，乘客的上座率也比較高。目前，南寧共有190條常規線路，其中，南寧邕城公共運輸有限公司運營104條，滿載率很高的線路有8條，相對較高的則有33條。
據南寧邕城公共運輸有限公司營運服務部指揮室總調度鄒力介紹，地鐵開通後，像K5、K22等公交線路，其客流量不僅沒有減少，反而形成了增長的態勢。這些熱門的公交線路，其搭乘的乘客涵蓋了中老年、上班族等群體。
早上7時30分，有不少在安吉客運站乘坐K5公交快線前往武鳴以及伊嶺工業園區上班的乘客。
地鐵到達不了 但公交車能到
為何這些公交線路依然有那麼多客源？主要是因為這些熱門的公交線路，其延伸的道路範圍比較遠，地鐵到不了的地方，公交可以抵達。比如K5路，其本身連接了南寧市市區和武鳴區，線路長達約50公里，涵蓋的站點除了工業園區外，還有大學城，乘客群體比較廣泛。K5路公交車駕駛員廖軍強說，到了周末，學生群體外加一些上班族，車輛幾乎趟趟滿員。
還有部分公交線路連接了南寧城郊如三塘、四塘、五塘等，這些地方均沒有地鐵抵達。公交車的票價也比較實惠，如K5路全程5元，可在任何一個站點上下，包括伊嶺岩，有些支付方式還可以打折。
此外，這些熱門線路大多為公交快線或是公交大線，即摒除了一些客流較少的小站點，選擇在客流較多的大站點停靠，包括一些大型社區、小區以及商業性區域。如213路，其起點為埌東站，終點為洪歷同德路口，線路長度為20多公里，經過新興苑、民族會展路口、南國花園等。每天的早高峰從白沙路中到新興苑站點，幾乎都是上班族搭乘，大部分人的上班地點在民族大道沿線，沿途上車的人很多，下車的人少。
此外，這些快線、大線在早晚高峰期的發班密度較高，如K87路，其早晚高峰的發車密度為3至5分鐘一班；而以南寧地鐵2號線為例，其早晚高峰的行車間隔為5分鐘，如果一名上班族需要搭乘地鐵2號線換乘地鐵1號線，到民族大道沿途的商業區域上班，需花費的時間和搭乘常規公交差不多，因此，部分上班族會選擇直接搭乘公交車。
服務暖心周到 贏得乘客點讚
除了線路的設置外，公交車的一些特色服務，也獲得了乘客認可。K87路公交車駕駛員劉鋮東介紹，公司會給車輛配備藥箱，自己還會額外再配置一些風油精、治療跌打損傷的藥水在車上，免費給乘客使用。新冠疫情發生以來，車上還配備了口罩，提供給忘戴口罩的乘客。
有著20年公交駕駛經驗的K5路公交車駕駛員廖軍強有一個「三秒」技能，那就是乘客上車坐穩三秒後才發車，乘客下車三秒後再開車。「我不用去計算時間，車開久了，自然就夠穩當。」廖軍強說。因此，他所駕駛的車較受中老年群體歡迎，因為不容易暈車。
K22路駕駛員梁妹說，常有殘疾人士搭乘K22路，當他們在車上需要幫忙時，自己都會伸出援手。相較於乘地鐵，這些有需求的人士，可以更直接向公交司機求助，而公交司機也能更直觀地了解車內所發生的情況。K22路的乘客中，還有不少是小百貨銷售者，「有些小賣店的老闆常到市中心的交易場打貨，拿著大包小包的東西搭車很不方便，我們駕駛員都會下車幫一把的。」梁妹說。
「這把青菜無論如何你得收下！」一名乘客搭乘K22路時，對梁妹說。每天早上都有一些菜農挑著一擔子菜乘坐K22前往雙孖井菜市售賣。每當看見有菜農上車，梁妹總會下車幫忙。一些菜農為了表示感謝，偶爾會送她一把青菜，「無論怎麼推脫都不行，我不收，人家就直接丟車上走了。」梁妹說，K22路的其他駕駛員也常有這種「待遇」。時間久了，公交車不僅是交通工具，還是一個充滿人情味的場所，這也是吸引部分乘客搭乘公交車的原因之一。
調整優化線路 發展特色公交
南寧地鐵5號線預計將於年底開通，一期工程南起江南區國凱大道站，途經江南區、西鄉塘區、興寧區，東止於興寧區金橋客運站。伴隨著5號線的開通，人們可搭乘地鐵出行的範圍更廣，屆時，這些「堅挺」的公交線路是否會受影響？對此，南寧白馬公共運輸有限公司營運管理部副經理蘇祖強稱，客流肯定會受到地鐵的影響，部門會根據情況，繼續調整和優化公交線路，讓線路、站點更豐富一些，同時繼續給乘客提供更優質的公交服務。
南寧市交通運輸局公共運輸管理科副科長蘇妮認為，公交作為城市的主要公共運輸工具之一，和地鐵是相輔相成的。接下來，伴隨著其他地鐵線路的陸續開通，部門會優化部分公交線路，讓其更好地接駁地鐵，給乘客提供便利的乘坐體驗。部門將繼續發展特色公交，如公交快線、微循環公交、社區巴士等，提供更多元化的公交出行方式。
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