在綜合國力強大之後，中國已經建造了大量堪稱大國重器的先進裝備，它們在很多領域裡提升了中國的實力，而在運輸行業內，中國就曾研發了一種最多擁有1152個輪子的超級平板車，它就是SMPT運輸車，這種運輸車的運載能力非常強大，可以輕鬆拉動近萬噸的重型貨物，據稱全球僅有中國和德國兩個國家可以製造？並且中國製造的產品性能高居世界第一，就連德國看後都要豎起大拇指，現在中國宣告這款大國重器只租不賣！包括美國在內，其他國家如果想使用，只能向中國繳納高額的租金。
SMPT運輸車的全名為自行式模塊化運輸車，是一種非常特殊的產品，傳統的運輸車的運輸能力由車輛本身決定，而自行式模塊化運輸車則採用了模塊化設計，它由充當基本單元的小車組成，每輛小車都擁有自己的動力和控制系統，可以單獨執行運輸任務，如果需要運送重型貨物，多輛小車可以組裝起來組成一輛擁有強大運載能力的大型運輸車，因此它的使用非常靈活，可以根據需要運送的貨物重量選擇規格，既可以運輸重達數千噸的巨型貨物，也可以分散開執行大量的小規模運輸任務。
目前中國生產的自行式模塊化運輸車實力高居全球第一，中國生產的小車一輛最少擁有8個輪胎，最大運輸能力達30噸，一輛就可以輕鬆運輸一個重型貨櫃，而如果需要運輸重型貨物，中國最多可以把144輛小車組合起來，組成一個擁有1152個輪子和最大50000噸載重能力的巨型超級運輸車，在前幾年的港珠澳大橋建造過程中，中國就動用了多輛這樣的超級運輸車將重達上萬噸的港珠澳大橋隧道從工廠運輸到碼頭，再裝船運往建築工地。
性能如此強大的運輸車研發難度也相當的高，這種產品的控制系統非常複雜，它們不僅需要在沒有組合時控制小車自己的行動，進行小規模的運輸任務，還要在組合成大車之後和其他車輛的控制系統聯合工作，根據統一的指令輸出動力和轉向，才能完成最終的運輸任務，這需要非常強大的軟體工業實力才可以完成。
而且為了拉動重達數千噸的重型貨物，小車的動力系統要求也非常高，傳統的電動機和內燃機都無法滿足要求，中國為此投入巨資研發了先進的電傳液壓系統，通過大功率電動機驅動液壓系統再驅動輪胎運轉，才能產生足夠的能量，除此之外小車的其他系統研發難度也非常高，就算是號稱擁有最強大科技實力的美國也無法開發完成。
中國和德國都表示這種運輸車不會向外國出售，只允許外國公司租賃，就算是美國也是如此，而且中國產品的性能比德國更加強大，美國如果想使用性能最強大的運輸車，就只能花高價來中國租賃，看來這次可以說是掐住美國的脖子了。