【僑報網綜合訊】新冠疫情重創全球航空業，有著75年歷史的義大利航空公司（Alitalia）於地時間14日晚結束營運，將由政府所有的義大利航空運輸公司（ITA）接手，但3/4員工面臨失業。據悉，義大利航空自2017年起就處於破產保護中，在依靠政府扶持支撐數年後，疫情成為壓垮義大利航空的最後一根稻草。
2020年12月24日，義大利首都羅馬聖誕前夕徹底封城。（圖片來源：路透社資料圖）
綜合美聯社、半島電視台報導，當地時間14日晚11時左右，最後一個義大利航空航班從撒丁島卡利亞里飛抵羅馬，象徵公司正式結業。ITA自15日起接替義大利航空提供服務，不過在義大利航空110架飛機與1萬名員工中，ITA僅接收52架飛機及2800名員工，意味3/4的義大利航空員工面臨失業。這一安排引發義大利航空大量員工不滿，他們最近幾個星期已舉行數場示威及罷工抗議，導致逾100個航班取消。
義大利航空創立於1946年，是當地政商名人及教皇方濟各出遊的首選。上世紀60年代末，義大利航空曾是歐洲第三大航空公司，僅次於英國航空公司和法國航空公司。不過進入21世紀以來，義大利航空陷入財困，過去20餘年僅有1年錄得財政盈餘。2017年5月，義大利航空進入破產保護程序並由政府接管，隨後開展的多次重組嘗試均告失敗。僅在過去三年，政府就已為義大利航空注資80億歐元。
去年，疫情導致義大利航空財政危機加劇，政府最終決定投資30億歐元另立ITA接替，由經濟財政部全權掌控。未來三年，ITA將獲得義大利政府13.5億歐元的投資，且在歐盟的要求下，ITA必須在2021至2025年經營計劃結束前錄得盈餘。不過分析指出，ITA難以擺脫義大利航空的高成本、管理不善，以及工會具有嚴重影響力等問題。
自新冠疫情發生以來，多國限制國際旅客入境，航空業因此成為受到衝擊最大的行業之一。僅在2020年，全球航空業損失就達到1260億美元，創下最高紀錄，另有超過40間航空公司破產。IATA表示，由於國際旅行限制仍然存在，從2020年開始限制旅行至2022年，全球航空業的累計損失將突破2000億美元，相當於該行業疫情發生前9年的盈利總額。
IATA預計，今年的客運量只能達到疫情前水平的40%，明年有望升至60%，屆時航班人次將達到34億，與2014年的水平相近，較2019年仍然減少四分之一。美國飛機製造商波音公司商業營銷副總裁胡爾斯特表示，航空業可能要到2023年底或2024年初才能恢復至2019年水平。（完）