空中巨無霸A380機翼建造完成時長達82米，一般的家用車大概需要個8秒才能跑完，要是秋名山神車思域，可能只要3秒。A380機翼不僅很長，面積還大，大到它的一片機翼可以存放70輛小汽車。但因為受到機場硬體條件和起降安全的限制，航空規定機翼長度必須低於80米，這給設計商帶來不少技術上的難題，怎麼縮短機翼長度還能提供足夠的升力呢？
要解決這個問題，我們先了解一下傳統機翼是如何產生升力的。
藉助這個動畫演示，我們可以直觀的看到「」升力「」的樣子。當飛機在飛行時，機翼形狀上方氣流的流動速度快，空氣氣壓低，機翼下方的氣流的流動速度慢，但是氣壓高，高氣壓就會將機翼向上推，從而托起整個飛機。但是，傳統機翼有一個缺陷。
現在模擬一個普通機翼以標準巡航速度航行，你會發現到達翼尖處之前，煙霧都很均勻，但當氣流通過翼尖時，就會產生螺旋狀的旋轉空氣，這導致高壓空氣順著機翼尖往上躥，然後把機翼往下壓，這相當於機翼最後5%的長度完全沒有利用上。那怎麼辦？事情的轉機出現在一隻雕身上！
對，就是它!作為草原上的空中霸主，小傢伙因為生
活在草原上，所以就叫草原雕，它和A380一樣，翅膀不能太長，否則它就會在盤旋時飛離熱流，而無法借力。小傢伙經過千百年的進化抉擇，演化出一雙能以最短長度獲得最大升力的翅膀，那就是將翅尖進化成末端的羽毛可以向上彎曲，達到和翅膀接近垂直的狀態，藉此擾亂了翼尖渦流，大幅提升自己的飛行效率。設計師模仿草原雕，把飛機翼尖的設計改為垂直的翼梢小翼，結果怎麼樣呢，
看實驗，把火焰移向機翼的末端時，沒有發現強烈渦流，與未安裝翼梢小翼時大不相同，現在的情況是 氣流經過機翼，平滑地像沒有摩擦，帶來了更高效的風力，加裝翼梢小翼會阻斷上下翼面的兩股氣流相互交匯，降低渦流強度。
這種為A380專門設計的流線型翼梢小翼，像極了一個人水平撐起雙臂後
立起的手掌，給飛機增加了不少美感,它們使得A380的機翼縮短，恰好低於80米寬度上限的標準，無需捨棄飛機的效能，完美！如果沒有這樣的外形設計
這款飛機就會過於龐大，失去實用價值 如今也就不會存在了。點讚破萬，立馬更新！
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